高速铁路道岔设计理论与实践 内容简介

    道岔是实现列车转线或跨线运行必不可少的轨道设备，是影响行车平稳性与安全性的关键基础设施，是我国高速铁路建设中的关键技术之一。因高速道岔(编者注：铁路行业将“高速铁路道岔”习称“高速道岔”)要求具有高速度、高安全性、高平稳性、高舒适性和高可靠性，2005年以前在我国是一项空白技术。为满足我国高速铁路大规模建设的需要，铁道部制定了“引进法国技术、中德合资生产、自主研发”并行的高速道岔技术路线。
    在铁道部科技司和工程管理中心的领导下，2005年组织了“用、产、学、研”高速道岔联合攻关课题组，由西南交通大学、中国铁道科学研究院、中铁工程设计咨询集团有限公司、北京全路通号总公司、中铁山桥集团有限公司、中铁宝桥集团有限公司、北京交通大学等十多家单位组成的联合课题组，历时六年，多学科联合攻关，历经理论研究、结构设计、试制生产、试铺试验等研发过程，完成了具有自主知识产权的时速250公里和350公里的18号、42号、62号有砟及无砟轨道基础系列高速道岔的研制，并在武广、沪杭等高速铁路线上铺设，通过了*高试验速度410公里/小时、运营速度350公里／4,时的考核，已在哈大(哈尔滨一大连)、京郑(北京一郑州)、郑武(郑州一武汉)等高速铁路线上大规模推广应用，市场份额已达75％以上。

高速铁路道岔设计理论与实践 目录

**章 概述
  **节 高速道岔的技术要求与特点
  第二节 国外高速铁路道岔技术
  第三节 我国高速铁路道岔技术
第二章 道岔平面线形设计理论
  **节 高速道岔的设计条件与结构选型
  第二节 道岔平面线形与基本参数法
  第三节 高速道岔总布置图设计
  第四节   轮轨系统动力学在道岔平面线形设计中的应用
第三章 列车道岔系统动力学理论及应用
  **节 道岔区轮轨接触几何与轮轨蠕滑
  第二节 列车道岔系统动力学理论
  第三节 道岔区轮轨关系研究设计
  第四节 道岔区轨道刚度研究设计
  第五节 道岔不平顺动力学分析

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