汽车电气设备原理与检修 节选

《汽车电气设备原理与检修》内容深入浅出，系统地阐述了汽车电气系统的结构、工作原理以及故障诊断和维修技术。共包括8个项目，分别为汽车电气系统基础知识，蓄电池，交流发电机及调节器，启动系统，点火系统，照明、信号与仪表系统，汽车辅助电器装置，全车电路识读与分析。书中内容以国家职业标准为依据，以培养学生技术应用能力为主线，以“适度、实用、够用”为原则，理论知识与实训项目相结合，突出职业教育的特点。为方便教学，《汽车电气设备原理与检修》配套有电子教案。《汽车电气设备原理与检修》可作为高职高专以及成人高等教育汽车类专业教材，也可供电视、函授等其他类型学校有关专业使用，还可供工程技术人员参考使用。

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插图：现代汽车的种类和品牌繁多，各种汽车电气设备的配置、数量有差异，功能相同的电器的结构、电路、安装位置、接线方法等也各有差异，不同国家、地区或制造商在电路图的表达上也有各自的特色。但电气系统的设计一般都遵循一定的规律，了解这些规律，对汽车电气设备的维修很有帮助。汽车电气系统电路主要有以下特点。（1）单线制 所谓单线制，就是利用汽车发动机、底盘和车身等金属机件作为各种用电设备的共用连线（俗称搭铁），只需设用电设备到电源的导线。电路中的电流都是从电源的正极出发，经导线流入到用电设备后，通过金属车架流回电源负极而形成回路。采用单线制不仅可以节省铜导线，使电路简化，而且便于安装和检修，降低故障率。但一些需要精确电子信号的局部回路中采用双线，如电控系统传感器的负极线一般是经电脑后再集中搭铁。（2）负极搭铁所谓搭铁，就是采用单线制时，将蓄电池的一个电极用导线连接到发动机或底盘等金属车体上。若蓄电池的负极连接到金属车体上，称为负极搭铁；反之，若蓄电池的正极连接到金属车体上，称为正极搭铁。采用负极搭铁，可以减轻车身等金属机件腐蚀（因车身金属机件电极电位较低）和减小电气设备的无线电干扰。我国标准中规定汽车电器必须采用负极搭铁。目前世界各国生产的汽车也大多采用负极搭铁方式。（3）两个电源所谓两个电源，就是指蓄电池和发电机两个供电电源。蓄电池是辅助电源，在汽车未运转时向有关用电设备供电；发电机是主电源，当发动机运转到一定转速后，发电机转速达到规定的发电转速，开始向有关用电设备供电，同时对蓄电池进行充电。两者互补可以有效地使用电设备在不同的情况下都能正常地工作，同时也延长了蓄电池的供电时间。

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