CTCS-3级列控系统总体技术方案 内容简介

ctcs-3级列车运行控制系统是中国铁路时速300—350 km客运专线的重要技术装备，是中国铁路技术体系和装备现代化的重要组成部分，是具有自主知识产权，保证高速列车运行安全、可靠、高效的核心技术之一。总体技术方案明确了在系统集成、列控车载设备、地面rbc软硬件技术、安全通信技术以及系统仿真和测试技术等五个方面的技术要求，提出了ctcs-3级列控系统的标准体系，是指导ctcs-3级列控系统设计、开发、测试及系统评估工作的重要参考文献。
本书可供铁路信号技术人员及相关专业的技术人员阅读、参考。

CTCS-3级列控系统总体技术方案 目录

**章CTCS一3级列控系统运营需求（V1．O）
第1节主要技术原则

第2节主要工作模式。
2．1完全监控模式（FS）
2．2目视行车模式（OS）
2．3引导模式（C0）
2．4调车模式（SH）
2．5隔离模式（IS）
2．6待机模式（SB）
2．7休眠模式（sL）
2．8部分监控模式（Ps）
2．9机车信号模式（Cs）
2．10模式转换

第3节主要运营场景
3．1注册与启动
3．2注销
3．3进出动车段
3．4等级转换
3．5行车许可
3．6RBC切换
3．7自动过分相
3．8重联与摘解
3．9临时限速
3．10降级情况
3．11灾害防护
3．12调车作业
3．13人工解锁进路
3．14特殊进路

第4节配置参数

第二章CTcs一3级列控系统的系统结构
第1节系统概述

第2节系统主要设计原则
2．1牵引计算
2．2列车安全防护距离
2．3应答器的设置原则

第3节系统结构
3．1CTCS一3级列控系统总体结构图
3．2CTCS一3级列控系统地面设备总体结构图
3．3CTCS一3级列控系统车载设备总体结构图

第4节系统设备组成及功能描述
4．1列控车载设备
4．2RBC
4．3GSM—R通信网络
4．4信号数据传输网络
4．5TCC
4．6轨道电路
4．7应答器与LEU
4．8车站联锁
4．9临时限速服务器及操作终端
4．10CTC
4．11信号集中监测
4．12信号电源

第5节工程设计接口
5．1信号机和信号标志
5．2灾害防护接口
5．3房屋与环境
5．4接地与防雷

第三章CTCS一3级列控系统的系统评估
第1节系统评估的目的

第2节系统评估的基本原则

第3节系统评估的实施阶段
3．1阶段划分及工作重点
3．2测试验证与设计开发的对应关系

第4节系统评估的实施内容
4．1系统方案的审查
4．2产品制造和设计开发的测试和检验
4．3系统测试验证
4．4联调联试和试运行

第四章CTCS一3级列控系统标准体系
第1节CTCS一3级列控系统标准体系结构
第2节CTCS一3级标准体系内容

CTCS-3级列控系统总体技术方案 节选

CTCS一3级列车运行控制系统是中国铁路时速300～350km客运专线的重要技术装备，是中国铁路技术体系和装备现代化的重要组成部分，是具有自主知识产权，保证高速列车运行安全、可靠、高效的核心技术之一。总体技术方案明确了在系统集成、列控车载设备、地面RBC软硬件技术、安全通信技术以及系统仿真和测试技术等五个方面的技术要求，提出了cTFCS一3级列控系统的标准体系，是指导CTCS一3级列控系统设计、开发、测试及系统评估工作的重要参考文献。
《CTCS-3级列控系统总体技术方案》可供铁路信号技术人员及相关专业的技术人员阅读、参考。

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