5.5 高速公路交织区通行能力分析
5.5.1 引言
5.5.2 方法
5.5.3 算例
5.6 匝道及匝道连接点通行能力分析
5.6.1 引言
5.6.2 方法
5.6.3 算例
5.7 城市道路路段通行能力分析
5.7.1 引言
5.7.2 方法
5.7.3 算例
5.8 平面交叉口通行能力分析
5.8.1 引言
5.8.2 方法
5.8.3 算例
第六章 交通网络系统优化
6.1 网络数学表达
6.1.1 图与网络的概念
6.1.2 交通网络表示方法
6.2 网络*短路分析
6.2.1 从始点到终点的*短路问题
6.2.2 任意点之间的*短路问题
6.3 网络*大流分析
6.3.1 普通*大流分析
6.3.2 *小费用*大流分析
6.4 网络分配模型
6.4.1 平衡交通分配模型
6.4.2 非平衡交通分配模型
6.5 交通网络结构优化
6.5.1 网络结构优化模型
6.5.2 双层规划模型求解算法
6.6 公交网络结构优化
6.6.1 公交网络广义路径分析
6.6.2 公交网络结构优化模型
第七章 交通运行管理
7.1 交通运行管理的目的、原则、方法与技术
7.1.1 交通运行管理的目的
7.1.2 交通运行管理的原则与方法
7.1.3 tm、tsm与tdm技术
7.2 平面交叉口交通管理
7.2.1 平面交叉口交通管理原则
7.2.2 平面交叉口交通控制
7.2.3 平面交叉口交通组织优化
7.2.4 特殊平面交叉口交通管理
7.3 路段交通运行管理
7.3.1 车速管理
7.3.2 行车道管理
7.3.3 车辆掉头组织
7.3.4 路内停车管理
7.4 区域交通运行管理
7.4.1 区域交通运行组织
7.4.2 交叉口流向禁限管理
7.4.3 区域车种禁限管理
7.5 优先通行管理
7.5.1 优先通行管理内容
7.5.2 公交优先通行管理
7.5.3 自行车优先通行管理
7.5.4 特殊车辆优先通行管理
7.6 交通事件管理
7.6.1 交通事件管理内容
7.6.2 计划性交通事件管理
7.6.3 突发性交通事件管理
第八章 道路交通控制
8.1 道路交通信号控制基础
8.1.1 交通信号控制的设置依据
8.1.2 信号相位
8.1.3 交通信号控制参数
8.1.4 交通信号控制方式的类别
8.2 单点信号控制
8.2.1 单交叉口信号控制方式分类
8.2.2 定时信号控制方案设计
8.2.3 感应控制方式
8.3 干道信号协调控制
8.3.1 干道信号协调控制的基础知识
8.3.2 干道信号协调控制的配时设计
8.3.3 干道信号协调控制相位差基本计算方法
8.3.4 影响干道信号协调控制效果的因素
8.4 区域信号协调控制
8.4.1 区域信号控制概念及分类
8.4.2 定时式脱机操作系统
8.4.3 感应式联机操作系统
8.5 高速公路交通控制
8.5.1 高速公路交通控制策略
8.5.2 高速公路匝道控制
8.5.3 高速公路主线控制
8.5.4 高速公路通道系统控制
8.5.5 高速公路监控系统
第九章 交通运行仿真基础
9.1 交通运行仿真简介
9.1.1 交通运行仿真的作用与优点
9.1.2 交通运行仿真特点
9.1.3 微观仿真与宏观仿真
9.1.4 交通运行仿真步骤
9.1.5 交通仿真系统的应用
9.2 交通运行仿真常用模型
9.2.1 道路设施模型
9.2.2 交通生成模型
9.2.3 车辆跟驰模型
9.2.4 换车道模型
9.2.5 事件反应模型
9.3 交通仿真软件简介
参考文献

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