电工技术-(电工学I) 本书特色

《电工技术(电工学1)》：普通高等教育“十一五”规划教材

电工技术-(电工学I) 内容简介

本书是参照国家教委电工学课程教学指导委员会制定的电工技术教学基本要求，以培养应用型人才为主要目的而编写的。书中对传统电工技术的内容进行了调整和拓宽，突出概念、突出应用、突出新技术。本书内容简明、语言流畅、通俗易懂。每章后有小结、习题，重点章节后有思考与练习，书后配有部分习题答案。本书可以作为高等学校工科非电类专业本科生、专科生及职业继续教育的教材或参考书，也可供有关工程技术人员学习使用。

电工技术-(电工学I) 目录

前言
第1章　电路的基本概念与定律
　1.1　电路的基本概念
　　1.1.1　电路和电路模型
　　1.1.2　电路的基本物理量
　1.2　理想电路元件及伏、安特性
　　1.2.1　无源元件
　　1.2.2　独立电源元件
　1.3　实际电源
　　1.3.1　实际电压源
　　1.3.2　实际电流源
　　1.3.3　实际电压源与电流源的等效变换
　1.4　受控源
　1.5　基尔霍夫定律
　　1.5.1　基尔霍夫电流定律
　　1.5.2　基尔霍夫电压定律
　本章小结
　习题
第2章　电路的分析方法
　2.1　叠加定理
　　2.1.1　线性性质
　　2.1.2　叠加定理
　2.2　网络的化简
　2.3　等效网络定理
　　2.3.1　戴维南定理
　　2.3.2　诺顿定理
　2.4　支路电流分析法
　2.5　网孔分析法
　　2.5.1　网孔电流
　　2.5.2　网孔方程
　2.6　结点电压法
　　2.6.1　结点电压
　　2.6.2　结点方程
　　2.6.3　结点分析法的应用
　　2.6.4　弥尔曼定理
　2.7　受控源电路的分析
　2.8　非线性电阻电路
　　2.8.1　非线性电阻定义
　　2.8.2　静态电阻和动态电阻的概念
　本章小结
　习题
第3章　正弦交流电路
　3.1　正弦交流电
　3.2　正弦交流电的相量表示法
　　3.2.1　正弦量的表示法
　　3.2.2　相量的表示法
　　3.2.3　旋转因子
　3.3　正弦交流电路中的元件
　　3.3.1　纯电阻电路
　　3.3.2　纯电感电路
　　3.3.3　纯电容电路
　3.4　阻抗的串联和并联
　　3.4.1　rlc串联电路
　　3.4.2　并联交流电路
　3.5　交流电路的功率及功率因数
　　3.5.1　交流电路的功率　　　　
　　3.5.2　交流电路功率因数
　3.6　正弦交流电路的谐振
　　3.6.1　串联谐振
　　3.6.2　并联谐振
　本章小结
　习题
第4章　三相正弦交流电路
　4.1　三相电源
　4.2　三相负载
　4.3　三相功率
　本章小结
　习题
第5章　非正弦周期信号电路
第6章　电路的过渡过程
第7章　磁路和变压器
第8章　电动机及其控制
第9章　安全用电
第10章　电工测量
部分习题答案
参考文献

电工技术-(电工学I) 节选

《电工技术(电工学1)》是参照国家教委电工学课程教学指导委员会制定的电工技术教学基本要求，以培养应用型人才为主要目的而编写的。书中对传统电工技术的内容进行了调整和拓宽，突出概念、突出应用、突出新技术。《电工技术(电工学1)》内容简明、语言流畅、通俗易懂。每章后有小结、习题，重点章节后有思考与练习，书后配有部分习题答案。《电工技术(电工学1)》可以作为高等学校工科非电类专业本科生、专科生及职业继续教育的教材或参考书，也可供有关工程技术人员学习使用。

电工技术-(电工学I) 相关资料

插图：（3）改变电枢回路电阻尺。调速并励或他励电动机在电枢回路串联电阻，其主磁通不变，故空载转速不变，在一定负载下转速随串联电阻的增大而降低，同时其机械特性也会变软，如图8-54c所示。由于在恒定负载下调速时电枢电流。不变，所以电枢回路电阻增大时会造成功率损耗增大，因此这种调速方法不适用于大功率电动机的调速。4.直流电动机的制动直流电动机的电气制动通常有3种：能耗制动、回馈制动和反接制动。（1）能耗制动能耗制动的方法是在需要制动时将电枢绕组从电源上脱离，并立刻与一个电阻并联，注意要保留励磁绕组的电源。这样，电动机在制动瞬间由于转子惯性的作用继续运转以发电机的形式运行，电枢绕组切割磁力线产生的感应电流在外接电阻上消耗，其动能很快消失，电动机被制动。必须注意的是对于起重机一类位能型负载，转速降为0后并不能停止转动。能耗制动时若转速不大，则产生的制动力矩也比较小，制动效果不明显，通常要与机械制动方式配合使用。（2）回馈制动若直流电动机轴上受到外加转矩的作用，使电动机的转速超过理想空载转速时（如起重机重物快速下降、电动车下坡时），电动机电枢的感应电动势超过了电源电压，于是电动机工作与发电状态，电磁转矩成为制动转矩，电枢电流的方向改变，电磁转矩成为制动转矩，而外力输入的机械能转化为电能回馈到电网，所以称为回馈制动。回馈制动是在外加转矩大于电磁转矩的情况下自然形成的，不需要改变电动机的连接方式，也不需要改变电动机的参数，实际上是对外力矩作用的一种制动，使转速减慢，当转速等于或低于理想空载转速时，制动效果就不存在了。所以这种制动方式只能减慢转速，但不能使电动机停机。（3）反接制动反接制动是在制动阶段将电动机的电枢电压突然接反，并且为了防止电流过大，还要在电枢回路中串联电阻。由于惯性，制动瞬间电动机仍按原方向运转，此时电枢所受的电磁转矩成为阻转矩，在该转矩和负载的共同作用下电动机的转速迅速下降。在转速为零时，电动机不会自己停车，而是会变成反向旋转。所以必须结合其他制动措施及时切断电源。反接制动在电枢中产生的瞬间电流非常大，因此需要接人较大的电阻，产生的能量损耗也是很大的，而且其作用强烈、制动快、控制不准确时会产生反向起动，在要准确停车的场合不适用。

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