铁路客运专线运输与维护 本书特色

《铁路客运专线运输与维护》是由中国铁道出版社出版的。

铁路客运专线运输与维护 内容简介

本书以京津城际铁路技术设备条件为基础，本着实用的原则，介绍了客运专线铁路工程竣工验收、设备调试、初期运营各环节的技术管理要求，是客运专线运营单位的管理人员、专业技术人员为了解客运专线运输维护专业知识的一本比较完整的技术资料。

铁路客运专线运输与维护 目录

**篇 竣工验收
　**章 绪论
　第二章 竣工验收
　　**节 竣工验收的主要任务和依据
　　第二节 竣工阶段的验收条件
　　第三节 竣工验收组织机构
　　第四节 竣工验收程序
　　第五节 竣工验收主要内容
　　第六节 竣工验收填报的相关内容
　　第七节 竣工验收注意事项
　第三章 联调联试
　第四章 安全预评估
第二篇 运输组织
　**章 客运专线指挥调度
　　**节 客运专线调度集中系统（ctc）

铁路客运专线运输与维护 节选

《铁路客运专线运输与维护》以京津城际铁路技术设备条件为基础，本着实用的原则，介绍了客运专线铁路工程竣工验收、设备调试、初期运营各环节的技术管理要求，是客运专线运营单位的管理人员、专业技术人员为了解客运专线运输维护专业知识的一本比较完整的技术资料。

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插图：何庞大而复杂的系统都需要在设计、制定技术规范、制造、安装（或施工）及测试的各个阶段特别注意各系统之间的界面。各子系统与其他的界面必须进行检查和验证所需功能的兼容性。动车组的安全性、舒适性及平稳性是通过线路与动车组的最佳匹配来实现的，线路的高平顺性及曲线半径的合理配置，可减小列车的振动和轮轨间的动力作用，确保行车的安全性和平稳舒适性，轨道和车辆部件的寿命和维修周期也随之延长；而垂向、横向作用力又影响轨道及路基的稳定性与通过曲线的安全性，严重时将导致轨道变形、不平顺加剧直至出现严重磨损与破坏。没有不产生动力作用的列车，也没有不产生变形的线路，联调联试的任务就是寻求二者之间的匹配。（3）基于可靠性理论联调联试实现对系统的安全分析客运专线列车运行速度高，整体系统的可靠性要求很高。但从客观上说，无论按什么方案实施的系统，在实际运行时又都必然会出现故障，因此首先要通过联调判别可能出现的故障类别和波及范围，其次则是确定系统出现故障时能否倒向安全以及系统经维修后恢复规定功能的能力，也就是说，要确认系统是否具有高可靠性、可维修性和安全性。在正式运营之前，通过联调联试，检验动车组在轨道上运行的安全性、平稳性、舒适性；检验牵引供电及电力系统的安全性、稳定性，评价其设计参数和设备选型的合理性；验证通信信号系统的功能性、安全性；验证线路、桥梁、路基、路桥过渡段等工务工程的基本设计参数、定型图和减振降噪措施的合理性；模拟设备故障，应对突发性事故，并进行人员疏散、应急救援、抢险维修等方面的演练。因此，联调联试对于实现客运专线整体安全性是十分必要的。（4）联调联试为运营提供成熟可靠的技术系统通过系统联调联试和试运行，全面综合检验客运专线线路、车站、通信、信号、供电、动车组、调度指挥、客运服务等设施和设备以及行车组织方式等，能否满足列车高速、高效、高密、安全、平稳、方便的运营要求，为开通运营和进一步优化设备配置、提高设备性能、制定科学合理的运输组织方案，提供技术支持。通过检验客运专线各系统、各专业应对各种非正常行车的能力，特别是设备故障条件下的调度指挥调整能力，提高应急救援和指挥的水平，尽可能将影响和损失降低到最小。（5）联调联试锻炼运营队伍在联调联试和试运行期间，通过测试单列车运行时间参数和多列车追踪运行时间参数，掌握不同型号动车组，在不同速度下的运行时分、追踪间隔时分、列车在站技术作业时分等参数，为列车运行图的铺画提供可靠的时间标尺，确定动车组区间运行时分、追踪间隔、会让时间等技术时间参数、对优化列车开行方案提供技术支持。全面检验在低、中、高三种行车密度情况下运行图的合理性，全面检验客运专线各个系统、各个专业之间的协调沟通能力，重点检验调度指挥在设备故障等非正常条件下的指挥协调、应急应变能力，提高应急救援和指挥的水平。同时进一步使行车人员熟练掌握行车设备，熟悉操作规程和行车规章，使客运专线的运营管理人员能够掌握各种设备的使用，熟悉相关规章，提高正式运营时的工作效率。（6）联调联试的组织机构为保证客运专线联调联试工作顺利进行，铁路局应成立联调联试协调领导小组和联调联试现场指挥组统一协调客运专线联调联试各项工作。联调联试协调领导小组下设综合组、通信信号、牵引供电、综合调度、客运服务、客运组织、动车组、工务、应急救援技术组等九个组。

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