（2）如何有效地利用主燃室的空气，将涡流室喷出的火焰再次燃烧，早就是人们注意的一个问题。彗星Ⅲ号的双涡型凹坑和常柴Ⅱ号的铲击型凹坑，都是在这个方面探索的结果。长尾不二夫和奥尔科克（Alcock J F）等人曾用高速摄影来显示双涡型凹坑的燃烧情况，说明它对性能有重大影响。随着发动机向高速强化发展，可以预计到主燃室的形状对性能的影响会增加。因为如前所述，M过程应用于涡流室的缺陷之一，即燃烧后期由于涡流室内缺乏有效的涡流，致使完全燃烧延迟；这就意味着加强主燃室的空间混合，促进喷出火焰的迅速燃烧，对弥补这个缺陷有着重要的意义。从反应动力学的观点看，主燃室中的燃烧速度在很大程度上取决于火焰与氧气通过相互扩散而混合的速度。这个速度，显然同主燃室的结构形式关系甚大。
关于主燃室的结构形式，铲击型主燃室给我们的启发是：双涡型主燃室的框框是可以打破的，采用铲击型凹坑，使火焰由两侧向整个活塞顶面铺围过来，可获得同双涡型一样良好（或更好）的性能。然而这种主燃室在单缸机上的试验情况表明，虽然发动机转速也能达到3 000 r／min，但油耗和排温都比较高（参看文献[1]图9

动力机械工作过程及其测试技术研究李德桃教授论文选集 作者简介

李德桃，1934年生，湖南茶陵人。1956年毕业于吉林工业大学内燃机专业，1982年获罗马尼亚蒂米什瓦拉工业大学工学博士学位。现任江苏大学教授、博士生导师，湖南大学、南京理工大学、南京航空航天大学等6所高校兼职教授和博导，《内燃机学报》、《内燃机工程》和《燃烧科学与技术》编委，中国汽车学会发动机分会副主任、中国高校工程热物理研究会理事，第六、七届全国人大代表，国家自然科学基金委员会学科评审组成员。1991年，获国务院政府特殊津贴。李德桃教授致力于动力机械的教学与科研50余年，主要研究方向为动力机械的燃烧过程与燃烧系统，尤其对非直喷式柴油机的燃烧过程和燃烧系统进行了30多年的研究，被誉为我国该领域的权威专家，同时，也是我国微动力领域研究的开拓者。他先后获得国家发明专利和全国机械工业科学大会先进个人奖，江苏省科学大会奖，国家发明奖，机械部科技进步一、二、三等奖等奖项。出版了《柴油机涡流燃烧室的研究与设计》、《涡流室式柴油机的燃烧过程和燃烧系统》、《柴油机冷起动的基础研究和改善措施》和《燃烧学基础》等多部专著，在国内外学术刊物上发表论文200余篇，指导和培养了近50名高级访问学者、博士生和硕士生，曾被评为江苏省优秀博士生导师、江苏大学杰出研究生导师。1990—1992年入选美国《国际杰出领先者人名录》。

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