现场实地观测表明，在所研究的平原地区双车道公路（无慢车道设置）上，在一定宽度的路面范围内，路面宽度的增加可以给车辆提供一定的安全净空，有利于提高该路段的行车安全性；但当路面宽度增加到一定值后，路面宽度的增加给驾驶员提供了更多的超车空间，增加了驾驶员超车，甚至违章超车的可能性，从而降低了安全性。而随着路面宽度的增加，死亡率也上升了，这主要在于路面越宽则车辆速度越快，事故后致死率也越高，由此表现出随着路面宽度的增加死亡率呈线性增加趋势。与路面宽度对事故率影响趋势一致，路段事故率随路面宽度变化的趋势高于全部事故率变化的趋势，主要在于全部事故中包括交叉口和村庄路段的事故，在这些路段除了路面宽度影响外，交通干扰影响比较严重，而普通路段上交通干扰要相对小得多，所以路段事故率变化趋势更明显。
2）山岭区与微丘区双车道公路（无慢车道设置）车道宽度安全分析
山岭区与微丘区双车道公路（无慢车道设置）车道宽度研究样本内，车道宽度只有3m和3.5m两种情况，其中3m宽的有11条公路，3.5m宽的有13条公路。对于各类事故分析表明，3.5m车道宽度的双车道公路（无慢车道设置）全部事故、一般以上事故、路侧事故、追尾事故、碰撞事故的事故率分别为3.Om车道宽度双车道公路（无慢车道设置）对应事故的1.39、3.8l、1.06、3.08、1.24倍。经分析，车道变宽，各类事故均增加，一般以上事故和追尾事故显著增加，该情况和车辆行驶速度、驾驶员驾驶特点有关。
3）平原区双车道公路（有慢车道设置）路面宽度安全分析
对平原区双车道公路（有慢车道设置）路面宽度安全特性分析指标包括全部事故亿车公里事故率、全部事故亿车公里死亡率、路段事故亿车公里事故率等，研究的路面宽度指路幅上整个硬化路面的宽度

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