第四节 电子控制自动变速器故障的仪器诊断
一、用元征431ME电眼睛读取自动变速器故障码
二、用大众V.A.G1552型故障诊断仪读取自动变速器故障码
三、用元征ADC2000汽车诊断解码器读取自动变速器故障码
四、用X-431汽车故障诊断仪读取自动变速器故障码
第九章 自动变速器的检修
**节 自动变速器的拆卸与分解
一、拆卸自动变速器前后
壳体、油底壳及阀体
二、拆卸油泵总成
三、分解行星齿轮变速机构
第二节 液力变矩器的检修
一、变矩器的检查
二、变速器的清洗
第三节 油泵的检修
一、油泵的分解
二、油泵零件的检查
三、油泵的组装
第四节 离合器、制动器的检修
一、离合器、制动器的分解
二、离合器、制动器的检修
三、离合器、制动器的装配
第五节 行星排、单向离合器的检修
一、行星排、单向离合器的分解
二、行星排、单向离合器的检验
三、行星排、单向离合器的装配
第六节 液压控制系统的检修
一、阀体的分解
二、阀体零件检修
三、阀体的装配
四、检修阀体时的注意事项
五、自动变速器壳体的检修
第七节 自动变速器的组装
一、行星齿轮变速机构的组装
二、阀体、油底壳及前后壳体的组装
三、自动变速器的安装及调整

汽车自动变速器原理与检修-(第2版) 节选

**章 自动变速器概述
本章要点：
　　·自动变速器的发展及应用
　　·自动变速器的基本组成和工作原理
　　·自动变速器的分类和优缺点
　　·如何识别各种自动变速器
　 现代汽车上广泛采用活塞式内燃发动机，由于发动机的转矩变化范围较小，不能适应汽车在复杂的使用条件下，牵引力和车速需要在相当大范围内变化的要求，因此在汽车传动系中，采用了可以改变转速比和传动转矩比的装置，即变速器。变速器不但可以扩大发动机传到驱动车轮上的转矩和转速的变化范围，以适应汽车在各种条件下行驶的需要；而且能在保持发动机转动方向不变的情况下，实现倒车；还能利用空档暂时地切断发动机与传动系统的动力传递，使发动机处于怠速运转状态。虽然手动变速器有上述优点，但变速器在操纵轻便性、经济性、动力性方面仍存在缺陷。随着科学技术的不断进步，液压技术和电子技术不断在汽车上得到运用。在变速器发展方面，为提高驾驶操作的轻便性，减轻驾驶员的疲劳程度，提高汽车的动力性和经济性，人们在改进变速器的结构和换档方法上作了很大的努力，液力控制自动变速器、电控液力自动变速器、电子控制机械自动变速器和机械无级自动变速器等便是人们改进手动变速器的结果。
　　**节 自动变速器的发展及应用
　 一、自动变速器的发展概况
　 自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮变速机构、换档操纵机构等组成，其中液力变矩器、行星齿轮变速机构和换档操纵机构经过了如图1—1所示的发展历程。
　 1904年，美国福特（Ford）汽车采用了二档行星齿轮变速器，通用汽车公司的凯迪拉克（Cadillac）汽车采用了手操纵的三档行星齿轮变速器。1977年，日本丰田汽车公司成功研制了具有超速档的四档液力自动变速器。1983年，日产汽车公司成功研制了四档液力自动变速器用的行星齿轮机构，其*大特点是结构紧凑，从而为液力自动变速器的多档化提供了条件。1989年，日产汽车公司开发了五档液力自动变速器。这种变速器是在原四档液力自动变速器的基础上，加装一组行星变速齿轮机构而形成的。
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