汽车空调原理与维修 内容简介

本书系统地介绍了汽车空调特点、原理、组成、控制，以及汽车空调的维修工艺，并对目前市场上典型汽车的空调及维修做了介绍。本书图文并茂，深入浅出，通俗易懂，可作为高职高专汽车类专业和空调制冷专业教材，也可供汽车维修人员参考。

汽车空调原理与维修 目录

前言
绪论
第1章 汽车空调制冷系统
1.1 空调制冷基础知识
1.1.1 温度
1.1.2 压力
1.1.3 比容及密度
1.1.4 比热
1.1.5 饱和状态、过冷和过热状态
1.1.6 显热与潜热
1.1.7 湿空气
1.2 汽车空调制冷原理
1.3 汽车空调的分类
1.3.1 按制冷压缩机的驱动方式分类
1.3.2 按汽车空调蒸发器布置方式分类
1.3.3 按蒸发器的数量分类
1.3.4 按送风方式分类
1.3.5 按结构形式分类
1.3.6 按功能分类
1.3.7 按自控程度分类
1.3.8 按采暖机组形式分类
1.4 汽车空调的制冷循环系统
1.4.1 离合器热力膨胀阀系统
1.4.2 离合器节流孔管系统
1.4.3 恒温膨胀阀一吸气节流阀系统
1.4.4 带有蒸发压力调节的热气旁通控制系统
1.5 汽车空调用制冷剂、冷冻润滑油
1.5.1 制冷剂
1.5.2 冷冻润滑油
1.6 汽车空调用制冷压缩机
1.6.1 概述
1.6.2 曲轴连杆式压缩机
1.6.3 摇板式压缩机
1.6.4 斜盘式压缩机
1.6.5 刮片式压缩机
1.6.6 涡旋式压缩机
1.6.7 可变排量制冷压缩机
1.7 汽车空调用节流装置
1.7.1 膨胀阀
1.7.2 节流孔管
1.8 汽车空调用冷凝器、蒸发器
1.8.1 冷凝器
1.8.2 蒸发器
1.9 汽车空调用其他部件
1.9.1 贮液干燥过滤器
1.9.2 气液分离器（吸气贮液器）
1.9.3 连接管道
1.9.4 管接头
1.9.5 密封圈
1.10 环保汽车空调系统
1.10.1 采用天然工质的汽车空调系统
1.10.2 利用汽车废热的空调系统
1.10.3 自动控制技术的应用和提高
1.11 大客车空调系统
1.11.1 日本柴油机公司的CL-12H空调装置
1.11.2 日本柴油机器公司的CS-3独立式空调装置
1.11.3 三菱大客车空调装置
1.11.4 国产KQFZ-10型独立式整体空调装置
……
第2章 汽车空调电气控制系统
第3章 汽车空调自动控制系统
第4章 汽车空调的采暖与通风系统
第5章 汽车空调制冷系统的检修
第6章 汽车空调电气控制系统的检修
第7章 汽车冷却系统与风道系统的检修
参考文献

汽车空调原理与维修 节选

第1章 汽车空调制冷系统
1.1 空调制冷基础知识
　　1.1.5　饱和状态、过冷和过热状态
　　1.饱和状态、饱和液体和饱和蒸汽、饱和温度和饱和压力
当液体放置于一个能够承受相当压力的容器并且液面上部空间抽成真空时，不对之加热或吸热，随时有液体表面附近的动能较大的分子克服表面张力飞散到上面空间；同时，也有空间的蒸汽分子碰撞回到液面，凝成液体。开始时，飞散出去的液体分子数目大于返回液面的蒸汽分子数目，到一定状态时，这两种运动方向相反的分子数目就会达到动态平衡。这种液体和蒸汽处于动态平衡的状态称为饱和状态。液面上的蒸汽称为饱和蒸汽，液体称为饱和液体。
此时汽、液的温度相同，称为饱和温度；两者的压力也相同，称为饱和压力。饱和温度一定时，饱和压力也一定；反之，饱和压力一定，饱和温度也一定。若温度升高，液体和蒸汽又将重新建立动态平衡。此时蒸汽压力为对应于新的温度下的饱和压力。可见物质的某一饱和温度必对应于某一饱和压力，并且饱和温度上升，饱和压力随着上升，反之，饱和温度下降，饱和压力也随之下降。
　　2.过热蒸汽和过热度
若仅将饱和蒸汽继续定压加热，其温度升高，比容增大，这时的蒸汽称为过热蒸汽。过热蒸汽温度超过饱和温度之值，称为过热度。
　　3.过冷液体和过冷度
对饱和液体进行冷却，当液体的温度低于饱和液体的温度时，此液体称为过冷液体。过冷液体比饱和温度低的值称为过冷度。
　　1.1.6　显热与潜热
物质在吸热或放热过程中，温度上升或下降，但是物质的形态不发生变化，这种热量称为显热。用“显”字来形容热量是因为这种热量可以通过触摸感觉出来，也可以用温度计测量出来。例如，水吸热后由20℃上升至35℃，或放热后由35℃降至20℃，随着温度变化的热量即为显热。
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