适老化车内交互设计策略与研究方法 本书特色

　　在信息技术与车联网技术日益发达的今天，实体按键交互、触摸屏交互、语音交互、体感交互等交互方式在车内的配合运用越发成熟，但也存在很多问题，不一定符合人们的感官偏好与行为特征。由于当代中年与初老期人群中具有驾驶技能和驾驶执照的比例很高，若干年后当这一群体逐渐步入老年期，老年人自主出行的需求会越来越大。但随着年龄的增长，人的行为能力和认知水平会出现一定程度的变化，人一车交互可能会发生阻滞。《适老化车内交互设计策略与研究方法》面向初老期与老年期人群的行为与认知特点，以适老化汽车内饰设计为目标，展开车内交互方式与操作行为的研究。
　　《适老化车内交互设计策略与研究方法》相关成果可作为交通工具设计机构、交通服务提供机构、老年人生活服务提供机构的参考。同时，该书践行的一整套研究流程，对解决其他类似的、面向老年人操作的产品设计问题亦具有参考意义。

适老化车内交互设计策略与研究方法 目录

1 绪论
1．1 选题背景与意义
1．1．1 选题背景
1．1．2 选题意义
1．2 研究内容与研究目的
1．3 概念界定
1．3．1 车内交互行为
1．3．2 交互方式与合理交互方式
1．3．3 老年人
1．3．4 其他相关关键词
1．4 本书结构
1．5 本书研究方法、技术路线与创新点

2 车内交互方式现状与用户信任度研究
2．1 问题提出：低速代步车交互方式概况
2．2 理论研究：老年驾驶人与现有车内交互方式的特性
2．2．1 车内交互行为
2．2．2 驾驶人交通特性
2．2．3 老年人驾驶特性
2．2．4 老年人驾驶认知特点
2．2．5 当前汽车交互方式
2．3 现有交互方式的用户信任度研究
2．3．1 研究方法
2．3．2 研究过程
2．3．3 数据分析
2．3．4 研究结果
2．4 本书研究设计
2．5 本章小结

3 老年人车内交互行为实验设计与数据采集
3．1 实验目的
3．2 车型与被试选择
3．3 实验设备
3．4 数据采集
3．4．1 实验设计
3．4．2 任务完成时间
3．4．3 心率采集
3．4．4 系统可用性与工作负荷
3．4．5 车道保持水平
3．4．6 工效绩效
3．5 实验测量项目的信度与效度
3．5．1 交互方式喜好度的内部一致性信度
3．5．2 效度
3．6 本章小结

4 老年驾驶人的行为特征分析
4．1 引言：设计研究的本质
4．2 用户研究中的定性研究与定量研究方法概述
4．3 假设检验的逻辑与设计研究
4．3．1 设计研究中运用假设检验的意义
……
5 老年人车内交互行为的作用机理研究
6 适老化交互方式评价体系构建
7 研究总结与展望
参考文献
附录
后记

适老化车内交互设计策略与研究方法 作者简介

　　杨浩，男，1986年生。博士，讲师，任教于北方工业大学机械与材料工程学院工业设计系。博士毕业于清华大学工业设计系，师从严扬教授。国际设计研究协会（DRS）会员，中国人类工效学学会（CES）会员。研究方向为人机交互与感性工学。五年内于国内外期刊、领域内知名国际会议论文集等媒介发表相关论文十余篇。

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