世界最险恶之旅-I 本书特色

1910年，英国*地探险家斯科特率领探*队员乘 “新地号”由英国出发前往南*，尝试挑战世界上首 次抵达南*点的纪录。经过无数次筹划、一次又一次 的冰棚物资运补、在险恶雪地不断跋涉后，探*点的 五人小组却在*后阶段深陷厄运、坏天气以及成员精 神崩溃的魔掌。此外，他们还得面对挪威探险家阿蒙 森一行早在一个月前已率先抵达南*点的重击。悲愤 与痛苦之余，五人展开了一场被诅咒的回程之旅，* 后因体力不济及燃油缺乏相继倒下，全体罹难，为这 场*点竞赛画下壮烈的句点。早先回到基地的运补队 员于1913年回抵新西兰。这支探险队中*年轻的成员 阿普斯利·谢里-加勒德，于1922年出版了《世界* 险恶之旅》这部*地探险的经典巨作，让世人见证了 这起探险史上**名的悲剧事件。

世界最险恶之旅-I 内容简介

　　1910年，英国*地探险家斯科特率领探*队员乘“新地号”由英国出发前往南*，尝试挑战世界上*次抵达南*点的纪录。经过无数次筹划、一次又一次的冰棚物资运补、在险恶雪地不断跋涉后，探*点的五人小组却在*后阶段深陷厄运、坏天气以及成员精神崩溃的魔掌。此外，他们还得面对挪威探险家阿蒙森一行早在一个月前已率先抵达南*点的重击。悲愤与痛苦之余，五人展开了一场被诅咒的回程之旅，*后因体力不济及燃油缺乏相继倒下，*体罹难，为这场*点竞赛画下壮烈的句点。早先回到基地的运补队员于1913年回抵新西兰。

世界最险恶之旅-I 目录

序文**章  从英国到南非第二章  东航第三章  南下第四章  登陆第五章  运补之旅第六章  **个冬天

世界最险恶之旅-I 节选

　　《世界*险恶之旅（1）》：　　**章 从英国到南非 短暂离开你在岸上的关人儿， 以将归的誓言堵住她们的悲怨， 虽然你再也不打算回转。　　——《荻朵与阿尼亚斯》① 斯科特常说，当准备工作完成时，探险行动*困难的部分便结束了。所以，一九一。年六月十五日，当他看见“新地号”驶出加的夫港进入大西洋时，他一定是大感宽慰。加的夫港热烈欢送探险队出发，斯科特还宣布“新地号”返回英国时，将以加的夫为**个港口。整整三年后，“新地号”由尼尔森指挥，一路由新西兰回航，于一九一三年六月十四日重抵加的夫港，全员给薪解散。　　打从一开始，一切都随意而愉快，有幸随船航至新西兰的人，虽然在船上五个月很不舒服，工作也很辛苦，回想起来却是整个探险过程中*快乐的时光。　　对我们有些人而言，出航的旅程、在大块浮冰上往南漂流的三个星期，以及在小屋岬的鲁滨逊式生活，是*可贵的记忆。　　愉快互助的船上生活 斯科特说得很对：探险队成员只要有可能，都应随“新地号，，出发。也许他要求队员多多磨炼，而在船上确实是试验我们勇气的好机会。我们这些人，包括航行军官、科学组员、水手、职工等，都是从八千个志愿者中挑选出来的。　　我们这伙人与一般商船上的人完全不同：组成分子不同，工作方式也不同。航行军官是从海军里物色来的，水手也是。科学组员中有一位医生，但不是海军军医，倒是个兼任科学家。此外有两个斯科特称为“打杂”的人，就是欧慈和我。科学组共有十二人，但只有六人上了船，其余的要到新西兰的利特尔顿港才加入，从那里，我们航行往南极的*后一段。在船上的人当中，威尔森是科学组组长，他是个脊椎动物学家、医生兼画家，而且，读者不久便会看出，他是船上任何人求救时随叫随到的好朋友。埃文斯中尉是船长，坎贝尔为大副。各军官立即排定轮班守望。水手分为左舷与右舷两班，与一般的船一样有一套人员递补制度。除此之外，船上无人有绝对固定的工作。　　船上的惯例如何我不知道，在我们船上差不多都是志愿从事。大家默认只要手头工作许可，有需要做的事就该立刻帮忙，但这完全出于自愿——谁愿意去把帆收紧，去加煤，去搬货，去抽水，去涂油漆或洗掉油漆？不断有这样的呼声，有些几乎是日夜不停每小时呼叫一次，从无一次无人应答。不仅科学组员如此，连航行官们，只要固定职责之外尚有余裕，也一样应声帮忙。没有一位航行官不是运煤运到看了就怕的地步，可是从没听到有人抱怨。这样的工作方式让人很快看出谁*乐意工作，但这些人的压力就大得不公平。另一方面，航行官和科学家们也都各有其本职待完成，应该优先去做。　　自英国出海后的头几天，工作辛苦而密集，但我们很快适应了。接着我首次注意到威尔森的天赋机智，他能慧眼立辨有关键作用的小事，同时他对工作的热情立下很高的典范。尼尔森是另外一个工作狂。　　停泊马得拉群岛丰沙尔港 出海八天后，六月二十三日下午四点，我们在非洲马得拉群岛①的丰沙尔港（Funchal Harbour）下锚。八天里，我们用帆，也用蒸汽机行驶过这船，甲板极尽清洁之能事。有一些油漆工作待完成，在港口好好清理一下，它看起来就焕然一新了。有一些科学工作，尤其是拖网与磁性观察，已经在做了。不过这么早我们已开始每天花几小时抽水，显然抽水工作将是我们持续的噩梦。在马得拉跟在别处一样，抽水这类工作是有需要就吆喝人去做的。六月二十六日清早，我们离港。启航前，尼尔森已利用仪器花了好几个小时做磁性记录。　　各具专职，各显身手 六月二十九日（正午时位置在北纬二十七度十分，西经二十度二十一分），我可以这样写：“出海才两周，但从舱房的外观来看，我们好像已经在海上一年了。” 离开英国时，我们彼此完全陌生，但航行官和水手们很快各安其职，而一伙男人同居于这么窄小的空间，合得来合不来也是立即可见。我们且走进环绕着后舱小起居室的一间间舱房看看。左手边**间舱房是斯科特和埃文斯中尉的，斯科特不在船上，威尔森取代了他的位置。第二间是秘书德瑞克（Francis R．H．Drake）的。螺旋桨右侧住的是欧慈、艾金森和利维克——后两位是医生。左舷住着坎贝尔和尼尔森，潘是导航官。接下来是雷尼克（Henry E．de P．Ren—nick）和鲍尔斯，鲍刚从波斯湾回国，两位都是守望官。下一间舱房住着刚从印度回来的气象学家辛普森（George C．Simpson）NN位海洋生物学家，尼尔森（Edward W．Nelson）与利莱（Denis G．Lillie）。*后一间舱房被称为“育婴室”，住着*年轻的几位，因此一定也是全船*守规矩的，物理学家兼化学家莱特（Charles S．Wright），挪威来的滑雪专家葛兰（Tryggve Gran），以及我，威尔森的助手兼助理动物学家。很难明确说明某人的职位是什么，因为每个人都做很多种工作，不过以上就是大致的情形。　　……

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