在这个奇妙的冰雪世界，阿蒙森开辟了一条自己的道路。从始至终他和他的同伴们乘着雪橇走过了完全不被人知晓的区域，在历史上还没有几次这样的探险，人类脚下跨越如此广泛的一片迄今为止人类还未曾触及的区域。人们推想他必定会前往沙克尔顿所发现的比尔德摩尔冰川，然后从这条路线去靠近极地的冰雪高原，在那里他一定会继续向前。我们了解阿蒙森，认为他一定会因为某个地方被其他人涉足过而避开这个地方。可喜的是，我们猜对了。他所走的路线——除了极地本身之外——没有一个地方是英国人走过的。 这一点使得研究更有价值。当一年后斯科特船长带着他沿另一条路线所做的发现和观测结果平安返回时，阿蒙森考察结果的价值大大地增加，因为两方面结合在一起更有研究价值。从两个不同地点同时向极地进发对于科学考察来说是再好不过的事了。探索的区域更加广泛，发现更多，所得价值不仅仅是双倍，而是几倍地增长。例如，就气象情况来说，来自一个地点的一系列观测无疑有其价值，但是如果我们能同时从同一区域的另一个地点得到一系列观测，借助彼此的观测结果有机会了解大气的运动，这会更有价值。其他调查也是如此。斯科特的探险必定会带回来多方面的、有价值的考察结果，但是当把他的考察结果和阿蒙森的放在一起时，其价值也会得到大大提高。
阿蒙森极地探险的另一个价值在于普雷斯特鲁德中尉和两个同伴向东往爱德华七世地——也就是斯科特所发现的这片地方——的雪橇探险。这片陆地似乎与阿蒙森在南极附近所发现的那些陆地，以及广袤的山系是相连接的。这时新的问题浮出水面。
不只是这些在冰层和山脉上的探险表现了其精湛之处，我们还要感谢尼尔森(Nilsen)船长和他的水手们。他们驾着弗拉姆号来来回回两次穿越了那些满是冰块的南极水域，许多专家认为这些区域危险至极，弗拉姆号不可能穿越它们，但是这艘船以卓越的速度和时效在其航线上完成了两次来回。弗拉姆号的建造者——科林·阿彻(Colin Archer)有理由为其“孩子”所完成的这次伟大的探险任务而感到骄傲——这艘船已到达了我们星球上南北两端*远的地方。但是尼尔森中尉和弗拉姆号的船员所做的还不只这些，他们还开展了研究工作，其科学价值可以与他们的同伴们在未知的冰雪世界里所做的研究工作不相伯仲；而世人可能还看不到这一点。当阿蒙森和同伴们在南极过冬时，尼尔森船长驾着弗拉姆号在南美洲和非洲之间的海洋探索。他们在这片极少为人所知的区域的60多个站点测量了温度，采集了水样和浮游生物标本，探索深度达到2000英寻(约3658米)以上。他们对南大西洋的这两次探索为人类认识未知的深海区域做出了新的贡献。弗拉姆所行航段在这个海洋任何部分所做的探险中*长、*完整的。
如果那些经历许多也取得诸多成就的人回来后就此休息，是不是不合情理呢？阿蒙森不仅没有停下来，他还计划明年穿越白令海峡到北极神秘的冰雪世界，计划至少用5年时间航行穿越北极海洋。这简直是超人才能执行的计划，但是他就是这样的人。弗拉姆是他驾驶的船，“前进”是他的座右铭，而他将战胜一切困难。他会去执行他的主要探险任务——也就是目前摆在他面前的这个任务，而且会像上次一样执着、坚定。
在我们拭目以待时，让我们先为他们已经取得的成就欢喜吧。让我们沿着这条由人和狗在一望无垠的南极冰雪世界中所走出的狭窄的雪橇之路来做一次对未知世界的探索吧。风在永不停息地吹着，一次次扫过这些荒漠白雪之中的足迹。一切都将会逝去。
科学的轨道已经被奠基，我们的知识也比以往更丰富。
成就之光将永远闪耀。
弗里季阿夫·南森
1912年5月3日于吕萨克(Lysaker)

南极探险记-(全二册) 目录

上篇
**次记录
序
**章 南极历史
第二章 计划和准备
第三章 南行之路
第四章 从马德拉到罗斯冰障
第五章 在罗斯冰障上
第六章 补给站之行
第七章 过冬准备
第八章 “弗拉姆之家”的一天
第九章 告别冬季
下篇
第十章 进发南极
第十一章 翻越冰山
第十二章 到达南极点
第十三章 返回弗拉姆
第十四章 向北的旅行
第十五章 东部雪橇之旅
第十六章 弗拉姆号海上之旅
附录Ⅰ 弗拉姆号
附录Ⅱ “弗拉姆之家”气象观测记录
附录Ⅲ 地质学
附录Ⅳ 极地的天文观测
附录Ⅴ 海洋学
注释
人名对照表
地名对照表

南极探险记-(全二册) 节选

**次纪录
1911年2月10日，我们动身前往南极建立补给站（depot），这整个过程一直持续到4月11日。我们建立了三个补给站，在其中存储了3吨必需品，包括22英担海豹肉。由于没有任何标志物，我们必须用旗子来标明补给站的位置，我们分别在补给站往东和往西4英里的地方驻扎了旗子。**道冰障比较好走，适合狗拉雪橇。这样，2月15日我们乘雪橇走了62英里。每个雪橇重660磅，由六只狗来拉。向上的冰障（冰障表面）光滑平坦。时而不时会有几处裂缝，但是仅有一两处比较危险。冰障起伏平缓。天气条件非常有利，几乎没有风或只是微风。补给站的*低温度是华氏零下49°，为3月4日所测。 2月5日我们**次探险回到冬季营地（winter quartets）时，发现弗拉姆号（Fram，挪威语，“前进”之意）已经离开。我们听留下来的人说，我们英勇的船长已经成功地驾着她继续往南航行了，而且超越了之前所有探险船所能到达的地方，我们感到无比骄傲和欣喜。因为，我们的弗拉姆号带着挪威国旗已经到了*北和*南的地方了。*南端到达的纬度是78°41’。在冬季来临之前，我们已经在冬季营地储备了60吨海豹肉;这足够我们和那110只狗食用的了。我们建了8所狗舍，一些过渡帐篷(connecting tents)和雪屋。在为狗做好了一切准备之后，我们开始为自己做打算。我们住的屋子几乎完全被雪所覆盖，直到4月中旬我们才决定在屋子里采用人工照明。我们用了足足200多个蜡烛来照明，效果相当不错，整个冬天室内温度达到了华氏68°。室内通风效果也不错，有足够的新鲜空气。雪屋直接与我们的工作室相连，这所房子里除了一个卫生间和瞭暸望台之外，还有食品室、储藏间和酒窖。这样在室内我们就什么都有了，而且获取便利，以防遇到暴风雪和严寒天气而无法出门。从4月22日起我们就没见过出太阳，这样一直持续了四个月。整个冬天我们都在调整装备，因为在补给站之间来往时我们就发现要在光滑的冰障上行走我们的装备太笨重了。同时，条件容许时我们还做一些科考工作，比如观察到一些奇特的气象情况;尽管附近有水域，但是却很少下雪。我们原以为冬天温度不会这么低，但是温度计指示始终很低。在五个月当中，温度始终盘旋在华氏零下58°和零下74°之间。*低温度（华氏零下74°）出现在8月13日;当天却未见异常天气。8月1日是华氏零下72°，风力时速13英里。当年平均温度是华氏零下15°。我们原以为会有一场接一场的暴风雪，但是仅有两次温和的降雪。另外，在极地多处我们都观测到了南极光。整个冬天我们的健康状态也保持良好。8月24日再次见到太阳时，队员们都身心健康，随时准备开始探险任务。

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