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世界文明史 节选

《世界文明史》：
　　古罗马的城市古罗马共和时期（公元前509～公元前30年）的城市建筑，是在罗马统一意大利以后兴盛和发展起来的。早在公元前3世纪，罗马人率先把天然混凝土用在建筑上，在罗马帝国期间，罗马城市建筑如万神庙、大斗兽场等建筑，天然混凝土大显身手。
　　①古罗马大斗兽场公元前2世纪起，罗马的券拱技术在桥梁、城门、输水道以及陵墓中都得到运用。在公元前2世纪，罗马人对多利克柱式进行了适当调整，改革成塔司干柱式，同时，罗马形的科林斯柱式和爱奥尼亚柱式也形成了。罗马人的券柱式中，圆柱与方形的墙墩使建筑增添了许多艺术趣味。与此相提并论的则是叠柱式，各层叠柱各具风韵，罗马城的大斗兽场是其代表作。
　　在古罗马城市中，角斗场与剧场是必不可少的建筑。角斗场基本上是开掘山坡后建成的，它的样式来自于剧场，都是圆形的，在罗马帝国时期*多。
　　大角斗场位于罗马的东南方向，又称为古罗马大斗兽场。它是一个巍峨壮观的圆形建筑物，形状类似现在的体育场，有人曾评价它为“现代体育场的样板”。这个庞大的建筑占地2万平方米，*长直径达188米。从外围看，整个建筑分为四层，高约50米的外墙全都用大理石砌成。底部三层为连拱式建筑，每个拱门两侧有石柱支撑。**层有80个直通场内的高大拱门，每一个门楣上都用罗马数字编了号；第二、第三层为回廊；第四层为闭合的围墙，上面只有40个透气孔。正对着四个半径处的四扇大拱门，是专供皇帝和显贵们出入的。环绕在四周的看台可容纳5万多观众同时观看，级级上升的座位分为平民、贵族、元首等不同等级。看台的墙壁采用多重拱廊，这样天然形成多个出口，5万名观众可以在3分钟内同时退场。竞技和斗兽的“沙场”是一个大直径为87米、小直径为54米的椭圆。“沙场”下面是地下室，那里有更衣室、武器库、机械室，还有关野兽的樊笼和陈尸的太平间。在地下室的通道走廊上有30多个凹进墙中的壁龛，那里安装着升降机将角斗士和野兽运上“沙场”。
　　罗马的历史没有一页不与斗兽场有关，斗兽是罗马生活的标记。当时的斗兽表演分为三种，即兽与兽斗、兽与人斗、人与人斗。角斗士搏斗时，场地上铺满了沙子。兽与兽、兽与人斗时，为了使场景逼真以吸引观众，场上会布置一些灌木丛和假山。夏季在斗兽场演出时，为使观众免受酷热，剧场顶端用一个中间开孔的帆布遮盖。当时的角斗士相斗场面非常残忍。双方必须分出胜负直至一方死亡为止。角斗士的生命操纵在看台上寻欢作乐的贵族手上。角斗士双方决出胜负时，由观众表决败者的生死。如果他们将大拇指朝下，那么败者必然遭杀；若大拇指朝上，败者可免于一死。一直到405年，这种野蛮的娱乐活动才被西罗马帝国皇帝霍诺留宣布停止。
　　竞技场在古罗马的生活中的地位非常重要。8世纪时，一位叫贝达的神父曾这样预言：“什么时候有了竞技场，什么时候便有了罗马；竞技场倒塌之日，便是罗马灭亡之时；罗马灭亡了，世界也要灭亡。”1084年，日耳曼人攻进罗马，古罗马城被洗劫一空，竞技场也在战火中成了废墟，应验了贝达神父的部分预言。
　　②罗马大道人们说“条条道路通罗马”，罗马大道是古罗马城市的标志建筑。从罗马城出发，可到达各个城邦。
　　罗马大道条条笔直，如遇山岭和深谷，则开凿隧洞或架建桥梁。每隔1英里设一个圆柱形的里程碑，数英里长的大道，宽度误差也超不出一米。
　　在全盛时期，罗马的公路长达8万千米，若将它们相连，足够绕地球两周，29条大型的军用道路从罗马城伸出。另外，还有一个从北非的迦太基沿地中海南岸延伸的马路系统；在高卢，道路从里昂呈辐射状发散；在英格兰，伦敦是道路系统的中枢。**条罗马马路是亚壁古道，位于罗马以南，建于公元前312年，由罗马将军阿波斯。克劳西乌斯·凯克斯（生卒年不详，约公元前4世纪出生）主持建造。*初这条路只通到卡普阿，但是后来一直延伸到了今天的布林迪西（意大利东南部港市）海岸。其他道路的建设也紧随其后，例如通向基诺阿的奥勒利亚大道，以及连通弗莱米尼亚和阿德里亚特海岸的大道。这两条路分别以罗马的两位权贵的名字命名。
　　罗马人建筑马路主要是为了给速递人员、商人以及税务人员等公务行政人员提供工作方便。当然，如果跟地方民众发生冲突时，这些道路同时也可以保证军队迅速转移。勘测员利用一种专门的测量工具测量地形，只要有可能，道路都会修成直线，当然，在高地势的地方则不得不弯曲。在建造主干道路的时候，工程师们首先设计挖出平行的、相隔约12米的排水沟槽，然后在它们之间挖一条浅沟壕，填入砂石、泥灰，以及连续的排列紧密的石块，这样就形成了道路的路基。路基上面是不易渗水的碎石层，表面有用泥灰黏合的石板或鹅卵石。他们用碎石、火山灰（如果有的话）和石灰来制造混凝土。在潮湿柔软的沼泽地中，道路则相对于周围乡村的地势会高一些。意大利的一些主要干道两侧有石头铺成的路缘，有20厘米高、60厘米宽，在正路旁边还有作为单行道的边路。双轮战车可以在这样的道路上每天跑120千米，而8匹马拉的四轮载重马车在满载时速度就慢得多，每天只能跑约25千米。随着古罗马帝国的没落，这些道路年久失修，*终被荒弃了。后继的筑路者们也会汲取古罗马道路的经验，应用到新的道路建设中，比如英国任何道路地图都有显示得像箭一般笔直的道路那样的风格。
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