新版图说中国历史---图说郑和下西洋 内容简介

　　15世纪初，中国明朝著名航海家郑和与他浩大的宝船队。横跨亚非访问了30多个在西太平洋和印度洋的国家和地区，推动了世界大航海时代的到来。作为人类征服海洋的先驱，郑和揭开了世界航运史从内陆转向海洋的大幕，在人类文明史上占据着举足轻重的地位。郑和下西洋代表了中国旒海探险的高峰，彰显了中华民族的勇气和智慧，表明了我们维护世界和平的决心和信心。为发展中国与亚洲各国间政治、经济和文化上的友好关系，作出了巨大的贡献。

新版图说中国历史---图说郑和下西洋 目录

前言
001．大航海时代的到来
002．强盛的中华帝国
003．发达的中华造船技术
004．领先世界的航海技术
005．郑和下西洋的动因
006．朱棣的惊世决策
007．郑和下西洋船队编制
008．中华宝船
009．下西洋起锚地太仓
010．郑和首航下西洋
011．爪哇事件
012．远航基地马来西亚
013．首航凯旋
014．第二次下西洋
015．平息苏门答腊叛乱
016．扬威暹罗国
017．第三次下西洋
018．远航印度
019．第四次下西洋
020．抵达阿拉伯国家
021．分船远航非洲
022．开创航海新纪元
023．郑和与《天下全舆总图》
024．郑和的航海图
025．彪炳功勋的郑和碑
026．周闻墓志铭
027．郑和发现美洲论
028．郑和下西洋所经过的区域路线
029．郑和七下西洋为何戛然而止
030．随船往来的各国使节
031．东西洋海域的探险
032．南洋诸国纷争的解决

新版图说中国历史---图说郑和下西洋 节选

　　《图说中国历史：图说郑和下西洋》： 　　地球的表面70%是蓝色的海洋，地球上的生物约有80%在海洋之中。海洋为人类的生存和发展提供了丰富的宝藏和无穷的资源。 　　航海即是人驾驶船在海上航行、停泊和作业，也是人类认识、利用、开发海洋的基础和前提。不论是从事海洋捕捞和养殖，还是在海上从事旅客与货物运输，在海洋中开展国防和军事活动，对海洋进行科学考察，开发海底石油和矿藏等资源，在海上进行体育运动和休闲活动，从古到今，人类在海洋中的一切活动都离不开航海。尤其是在人类步人航空和航天时代之前，航海是人类科技成就的集大成，航海科技的水平反映出一个时代科技发展水平高低。 　　我国水域辽阔，我们的先民在实践中总结摸索出了领先世界的航海技术，为郑和下西洋的壮举提供了有力的保障措施。 　　早在距今7000年前的新石器时代晚期，中华民族的祖先已能用原始的舟筏浮具和原始的导航知识开始海上航行，揭开了利用原始舟筏在海上航行的序幕。夏、商、周时代，由于木板船与风帆的问世，人们已开始在近海沿岸航行到今日的朝鲜半岛、日本列岛和中南半岛。 　　春秋战国时期是我国古代航海事业的形成时期，人们已累积了一些天文定向、地文定位、海洋气象等知识，初步形成了近海远航所需的技术和相关的知识，出现了较大规模的海上运输与海上战争。 　　到秦汉时代，海船逐步大型化以及掌握了驶风技术，出现了秦代徐福船队东渡日本和西汉海船远航印度洋的壮举。在三国、两晋、南北朝时期，东吴船队巡航台湾和南洋，法显从印度航海归国，中国船队远航到了波斯湾。 　　唐朝中国社会经济繁荣，文化发达，在国力强盛和造船技术进步的基础上，中国与西亚、非洲沿岸国家间的海洋航运有了很大发展。唐朝时由中国航海前往阿拉伯乃至非洲沿岸国家，已由过去的分段航行实现了全程直航，不再需要经印度洋沿岸国家换乘阿拉伯商船中转，而能直接抵达。 　　战国时期中国人发明的司南在宋代演变成指南针，并广泛应用于航海，加上前人积累的牵星术、地文、潮流、季风等航海知识，以及造船技术的发展，特别是水密隔舱技术，使宋代后的航海家可以长年在海上远行。宋代人开辟了横越印度洋的航线，航海家从广州、泉州启航，横越北印度洋，直航至西亚和非洲东海岸。 　　元代中国海洋航运业的一个突出特点是海上漕运占有相当重要的位置。元朝建都于大都（今北京），要解决京城地区及北方粮食紧缺问题，就必须从江南调运，其中海上漕运是主要途径之一。 　　在远洋航运方面，无论是航行规模，还是造船和航海技术方面，元代都超过了唐宋。元代较大的远洋船舶能承载千余人，有十余道风帆。阿拉伯的天文航海技术传人中国，也促进了中国航海技术的发展。 　　由于当时积极的航海贸易政策和以罗盘导航为标志的航海技术取得重大突破，中国领先西方进入“定量航海”时期。中国舟帆所及，几达西太平洋与北印度洋全部海岸，与亚非120多个国家和地区建立了航海贸易关系。元代远洋航运的发展，促进了国内外贸港口的繁荣，尤其是泉州港，在元代经历了它历史上*辉煌的时期，不仅成为中国*重要的对外贸易港和东方**大港，而且成为世界上*著名的海外贸易港。 　　……

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