最近去重庆跑了一趟，又去北京逛了一圈，对那些景区、景点、游乐园等烧钱的地方不是很感冒，但是对他们的公交车印象颇深。
首先说说家乡合川的公交。合川一个纯粹的小地方，凭公交车就能看出来。合川的公交车很少，你在大街上待一天就基本上能够数清。所以，为了方便群众，提高乘坐率，公交车公司狠下心来，牺牲合川交通的面子，给公交车命名从不使用3位数，最大也才22路。简单易记，十分方便。而重庆的公交车动则3位数，什么229、801，初到重庆我还真以为有800多路公交车，着实吓了我一跳，后来晓得原来是个编号。但是至少从这点上我们可以看出，合川确实是个小城市，重庆应该是个大城市。而北京的公交就很写实，至少我2位数和3位数的公交车都看到过，而且还不曾看过800多这样夸张的路数。看到这里，我从马上从心底里觉得，北京一定是个大都市。只有一个真正的大都市才有坦诚地展示自己的气度。但是不管是重庆还是北京都以他的公交车给了我们出行的难度。
合川公交车的车型也五花八门。先不说不同的路数，人毕竟是不是同一个妈生的，长得五花八门可以理解，但就是同一路得公交车也有N中种车型，就拿一路来说，有钱的司机开的是洋气的大巴，没钱的司机就只能开那种比面包车大不了多少的客运车。如果来个大城市的游客，还真以为那是冒充公交车的黑车。而且合川的各路公交也有高低之分。最洋气的当然是驶往烧钱圣地——人民医院的8路车，新车，冬暖夏凉，宽敞大气。估计是人民医院为给他们送钱的患者买的。其次就是开往区政府的那一路，虽然不敌8路车，可也算得上可以，毕竟政府的面子一定要做足。这就是小城市的势利心态。而重庆和北京显然是受过高等教育的城市，从不在这方面轻易表露，各路公交车车型都差不多，让我们觉得天下公交一个样，心里很平衡。唯一不同的是，北京的公交车普遍比重庆的要大些，好像北京早已是博导，而重庆还只是个研究生。毕竟首都的地位不是陪都能比的。
说到公交车就不能不说说售票员。合川的大型公交车(比如8路)都有售票员，只有那种小型面包车是无人售票车。公交车每到一个站售票员就要扯着嗓子叫叫该车经过的各个站的名字，用来招揽乘客。他们用一口标准的重庆话如报菜名一般将站名连声吐出，连气都不喘一口，那阵势连相声演员看了都要竖起大拇指。重庆的公交车售票员比较有内涵，从来没有大报站名来招揽顾客的，带你上车，你会发现，他们甚至不说重庆话，都说普通话，至少也是一口川普。两个城市的素质立马显现。但是，无人售票车在重庆也算个稀罕的玩意，至少我没见到多少。而北京无人售票车确是一抓一大把，而且个个是超长版的巨无霸。真的想赖票肯定轻而易举。所以说人外有人，天外有天，强中自有强中手，一山还比一山高。城市的素质也是有高低之分的。
这3个地方的公交车我都体验过，所以坐车感受不得不提。合川的公交车都是短途的，即使硬件不算好也不会晕车，坐上车，沿途观赏路旁风景，心情会很宁静。但是合川的公交车喇叭普遍很大，司机的脾气也不算好，遇见拦路者直接用喇叭伺候，达到威慑对手，使其落荒而逃的目的。但这可苦了我们这些乘客，原本宁静的的10分钟只好在震耳欲聋的喇叭声中度过。重庆的公交车不知是漏油还是怎么得，汽油味很重，如果他向合川公交一样很快到达目的地倒也无妨，烦就烦在重庆太大，基本上一上车就会消磨1个小时的时光，脑袋昏，想吐，还睡不着，那滋味要多难受有多难受。而北京的公交车却想摇篮一般，坐下就想入睡。没办法，北京很大，还堵车不止，所以上车就代表短时间内不太可能下车，而车内环境幽静，车外无喇叭声之乱耳，路又平又直，极少颠簸，想不睡着都难。
很多时候，一个城市会以它最独特的建筑作为自己的文化符号，那么，可能每个城市的公交车就是这个城市个性十足的名片。