■马婷 单伟强 本报记者 蒋夫尔

  3月28日8点25分，在乌鲁木齐县板房沟乡胜利村的村口，聚集了30多个孩子，孩子们按照先后顺序站成一队。一名高个女生嘟囔着：“车快来了！”

  8点30分，一辆淡绿色的客车从远处开来，车里没有乘客，是专门来接孩子们上学的。

  “1、2、3……34、35，好了，满了，不能再上了。”司机穆玉山逐一数着上来的学生，拒绝了第36个想上车的孩子。被拒绝的孩子很听话地站回原位等着下一辆车。

  接送学生的客车被村里称作“乡村巴士”。“其实这车是农村客运线路车，早上走的也不是原来的线路。”穆玉山说，2011年年底，自己多了一项任务，就是每天早起一小时去胜利村接孩子，下午6点再把孩子送回去。

  穆玉山说，板房沟乡只有乌鲁木齐县一中一所学校，分小学和初中部，客运线上每天都有10辆车按村分批接送学校600多名住得远的学生上下学，他和一位同事负责接送离学校7公里远的胜利村的80多名学生。没有“乡村巴士”的5年，每天接送学生的是村子里的3辆小面包车。

  2011年年底，校车安全成了众人关注的焦点问题，家长们不敢再让孩子去坐无证的小面包车了。乌鲁木齐市运管局当即召开农村客运线路协调会，研究解决乌鲁木齐县托里乡、水西沟镇、板房沟乡等地环南山一带农村客运班线问题，最终确定抽调车辆环绕附近乡村，合理解决学生乘车问题。

  “乡村巴士”的负责人——新疆昊天运输集团有限公司二公司经理黄思明告诉记者，2011年年底公司接到任务，负责南山片区1000多名学生上下学的出行问题，每天要保证40多辆车接送学生，每辆车都对应固定的地点。黄思明说，接送学生是赔本买卖，一名学生一次一元，35名学生乘一次车的票钱连坐一趟车的油钱都不够，但司机们都没有怨言。

  乌鲁木齐市运管局客运处处长山峰告诉记者，目前乌鲁木齐地区共有39条农村客运线路，线路分布在乌鲁木齐县、米东区、达坂城区，目前有7个客运公司219辆车担负着全部线路的运营工作，基本解决了农村娃上下学的出行问题。