因为几经更名，相对于闻名于业内、首任校长为铁道兵司令郭维城将军的“衡阳铁工校”，改名才8年的湖南高速铁路职业技术学院，公众知晓得并不多。但记者走进该校近距离观察、深入师生采访，却发现其办学特色、人才培养质量、服务行业发展等可圈可点，有着“不一般”的东西。

    不一般的培训

    连续26年的港铁培训

    “港铁公司，人家是世界知名的上市公司，几万名员工，一年几百亿元的营收，为什么要到一所高职来培训员工？”记者拿到主办单位是湖南高铁职院的《香港铁路有限公司线路维修技术培训班学员手册》，很是惊讶。

    “没错。这种培训从1995年开始，一年不落，已经连续办了26期。”湖南高铁职院院长陈春泉很是自豪地回答，“源于我们的办学特色。”

    湖南高铁职院有69年的办学历史，1951年由铁道部创办，至今已有毕业生近10万人，可以说，新中国各大铁路局、各主要铁路线，都有该校毕业生的足迹，特别是在铁路线路维修与养护方面，有自己的独到之处。曾经，湖南的七大工务段，有4位段长毕业于该校；广州工务段11位班子成员，7人毕业于该校。所以很长一段时间，该校被誉为中国铁路工务系统的“黄埔军校”。

    记者在具体负责港铁培训工作的该校铁道工程学院副院长蔡世勋处看到，连续25年，每年学校都精心编制《学员手册》，每年都精心选派教师，更难得的是每年都根据需要重新编印教材。

    年轻的副教授曾锟说，他主上“轨道线路设计”“线路检查与维修”两门课，“要在短短20多天里，让这些本就是技术骨干的学员学有所获，教师们可以说是使出了浑身解数”。

    蔡世勋给记者提供了一个详细的统计数据：26期，每期12至14人不等，累计约300人。“人数不是特别多，但人家来的全部是优秀技术骨干。”蔡世勋说，“轨道常见病害有效整治，轨道维修验收及质量评定，拨道、起道、改道作业实训，每期培训的重点都不一样，所以每期我们都要重新编写教材。港铁的员工以到我们学校来参加培训为荣，因为培训回去后都能被提拔重用。”

    事实上，港铁的培训只是该校整体培训工作中很少一部分。来自校方的统计是，2019年全校累计培训超过12万人，仅蔡世勋所在的铁道工程学院就办班64期、培训3.9万余人。“几乎全是本科生，还有的是研究生”，广州铁路局的车、机、工、电、辆各类培训班甚至基层党（团）支部书记培训都是在该校进行的，记者采访的时候，正碰上广铁公司的线路技师在进行培训和考试。

    不一般的进修生

    “一带一路”上的亮丽身影

    20岁的泰国男生布零雅·炫可拉没有想到，刚刚高职毕业，他就被国家铁路运输公司录用，要知道，这个岗位是泰国无数年轻人梦寐以求的。“因为我在高铁大国中国留过学。”他这样跟好友们解释自己幸运的原因。

    布零雅所说的留学，就是在湖南高铁职院。2017年，泰国开始筹建高铁，在这年的中国东盟教育交流周上，湖南高铁职院与泰国签订了高铁职教合作项目，除对方派学生来校留学外，学校还派教师去泰国任教。2018年7月，首批21名经过考试的泰国哇碧巴通职业技术学院在校生，作为留学生到湖南高铁职院学习，学期半年，布零雅就是其中的学员之一。

    “其中9名学生一回去就找到了工作。”学泰语的陈康慧，是该校专为此项目招的教师，也是泰国留学生们的班主任。因为留学生们一周16节课，除6节学中文的课外，其余每节课她都要随堂翻译。“真的是挑战，那么多专业名词。”这个瘦瘦的小姑娘说，她才毕业3年，幸亏此前在泰国的这所学校工作过一年。

    陈康慧到泰国的工作，其实也是这个项目的一部分。“来留学的毕竟是一小部分，更多的专业课，我们是派教师到泰国上，如刘孝凡任高铁信号指导教师、司全龙任动车组检修指导教师等。”陈春泉说。

    事实上，与泰国的合作只是该校投入“一带一路”的一个缩影。用学校党委书记刘一华的话说：“中国铁路铺到哪里，哪里就是我们的课堂；中国高铁开到哪里，我们学校的技术就输送到哪里。”

    加入“‘一带一路’轨道交通产教融合联盟”及“东盟轨道交通集团”，与老挝国立大学等6所国外学院签订合作协议；“中泰高铁职教合作项目”被评为中国教育国际交流协会特色合作项目，获外交部亚洲区域合作专项基金资助；与非洲德雷达瓦铁路职业院校、几内亚科纳克里大学签署合作协议；在哇碧巴通职业技术学院成立驻泰高铁人才培训基地……这是该校服务“一带一路”的几个侧面。

    来自该校的统计是，近5年学校与境外院校合作项目共5个，为“一带一路”沿线国家输出14个标准，教师参加国（境）外研修和培训68人次，培训国外教师10人次，接收和培训国（境）外学生55人次，赴国（境）外交流学习学生30名，累计为“一带一路”沿线国家培训当地人员104名，有197名在“一带一路”沿线国家工作的中铁建员工接受培训。

    不一般的就业

    学生工资超过教师

    “去年广铁集团新招员工2800多人，其中我校毕业生达800多人。”“好多学生收入远远超过我们教师。”“开派遣证的比例，比有的‘985’学校还高。”这是记者采访时师生们谈到的学生就业情况。果真如此？

    权威佐证材料来了，湖南省教育厅的统计数据是：该校2016—2018连续3届毕业生的就业率分别是95.31%、96.05%、93.71%，都高于全省平均水平，并且高于其他本科学校。

    实现如此不一般就业率的秘诀在哪里？动手能力的培养、专业技能的提高、教学改革、行业迅速发展的需要……理由可以找到很多，但记者实地采访后，发现了两个主要原因。

    一是专业调整。曾经，学校也很热闹地办有计算机等所谓热门专业。“那不是我们的强项。”陈春泉说，所以2012年以来，学校砍掉了电子商务等8个专业，新设了高铁发展急需的高速铁道工程技术等11个专业，做大与高铁、地铁紧密相关的铁道工程技术、高铁运营与维护、铁道建筑工程技术3个专业群，“目前我们23个专业都姓铁，全部对接高铁产业链的工程建设、运营维护和多元服务等核心岗位。可以说，除了不能造机车，和高铁相关的所有专业工种我们都有。”

    二是与企业密切合作，扩大订单班数量。记者看到，在学校山坡上有一段约1公里的路轨，还有一列火车头，道渣、铁轨、线路等跟真实的火车轨道一模一样；高铁精测精调实验室里，我国的五代高铁铁轨，也是一节都不少。“价值几千万元，都是企业和校友捐赠的。”领着记者参观的该校党委委员、宣传部长朱卫彬说。来自学校的统计是，学校建有四大综合实训基地、109个校内实训基地和194个校外实习实训基地，校内实训基地（室）设备总值达8302.73万元。学校已与中国铁路广州局集团有限公司等18家铁路局及长沙地铁等30多家轨道交通类企业广泛开展深度合作，订单培养合作企业接近40家，每年订单班学生总数超过3000人，开办订单班近100个，达到在校学生总数30%以上。

    “所以我们学校的学生不愁就业，甚至一名学生好几家单位抢。”该校招生处就业科长王海军说，这样一来，学校招生也是非常火爆，每年都有上本科线的学生报考，甚至有上一本线的，2019年所招5000名新生中有200多人超过了三本线，“形成了良性循环。”