《校车安全管理条例》和两项校车新国标相继实施，为2012年打下了“中国校车发展元年”的印记。2013年，全国各地越来越多的孩子们坐上了快乐校车，这背后，离不开校车生产商的品质保障，离不开校车运营商的经营思考。

    校车 智慧安全的载体

    如何选择最令人放心的校车？青岛交运集团温馨校车有限公司总经理毛德丰介绍说，公司在车辆品牌及车型的选择上一直坚持标准化，由机务人员与市教育局等政府相关职能部门人员成立专门的招标小组，结合试运营情况、车辆配置等严格筛选，优中选优，统一采购，尤其是对整车的安全性要求非常高。“我们全部要求长头式设计，这种车型的正面碰撞安全性更高。”但长头车能适应农村或山区狭窄曲折的道路吗？对于这样的疑问，毛德丰解释说，长头也分“大鼻子”和“小鼻子”，“小鼻子”就能很好地适应农村或山区路况。像海格的10米、11米校车是“大鼻子”，7米5、6米的校车就是“小鼻子”，还有B照可驾的“龙驹”校车，产品齐全，适合不同地区的路况要求。

    对安全的追求，校车运营商更是精益求精，青岛交运集团温馨校车有限公司第一批采购的校车逃生门设计在侧面，后来经过改进放到了尾部，使车辆在侧翻时增加了逃生机会。并且逃生门设有自动两级踏步楼梯，还设置了引导灯带。毛德丰说，“像海格校车就是采用后逃生门设计的，我们再采购的校车，都要求向海格看齐，全部采用后逃生门设计。还有海格采用的独特铃铛设计，在农村和山区、集市等路段，远远地就能让大家知道校车来了，不仅起到了很好的提示作用，也方便学生乘车和家长接送。”

    运营 校车运营商的思考

    山西省怀仁县是知名的教育大县，如何保障孩子们的上下学安全呢？2012年，顺达公交公司承担了怀仁校车的运营任务。在制定校车运营方案时，顺达公司针对怀仁住宿生多、放假时间相对集中的特点，确定了协调各校错时放假、避免校车空置、提高车辆利用率的思路。去年9月，随着海格校车陆续交付，他们参考当地客运班线价格，在两三所学校试行有偿校车服务，取得了不错的反响。 

    目前各地都在积极探索适合当地的校车运营模式，这其中，以海格客车为代表的校车生产商，生产智慧安全的校车产品；以青岛交运温馨校车公司、山西怀仁顺达公司为代表的校车运营商，对校车专业化运营之路进行的有益探索，或可为校车实现可持续发展并最终走向繁荣提供一种思路。而只有校车运营各相关方真正形成合力，我们的孩子才可能乘坐安全的“新国标”校车，带着全社会的关心与爱护，健康快乐地成长。（江雅）