不久前的一天，江西师范大学理化测试中心的王老师临时接到单位电话，需尽快赶到十几公里外的校外某单位办事。只见她打开电脑进入学校的公务用车管理系统，填写好用车时间及到达地点等信息，不到5分钟，一条成功受理的短信就发到了她的手机，上面还有车辆号、上车时间和地点、司机姓名及联系电话等相关温馨提示。

    公务用车一直是社会高度关注的焦点问题，作为全额拨款事业单位的高校，广大教职员工对公车改革的呼声尤为高涨。江西师范大学从2012年底开始启动实施的公车改革，不仅带来了单位用车上的便利、服务质量的提高，更从制度上杜绝了公车私用，节约了开支，并得到了全校教职员工的普遍认同。

    在江西师范大学，新校区建设之前，原保有的公车数量为35台。但从2003年开始，由于新校区建成使用，为接送上下班的教职工，学校投入运行的公车数量逐年增加，再加上一些部门为教学科研之需自筹经费又购入了一批自用车，到2012年底，学校包括交通车在内的全部公车数量近百台。

    奔跑在新老校区的各类公车，尽管极大地方便了教职工的上下班和交通出行，给单位外出办事、学院教学科研公务接待带来更多的便利，但由于学校公务用车基本管理模式长期以来采用的是事业单位的行政管理办法，开支实报实销，从而暴露出种种弊端，师生对此意见反映大。

    针对师生对公车使用所反映的意见，江西师大下发了关于实施公务用车改革的文件，正式迈出了公车改革步伐。这项改革方案坚持“控制增量、集中管理、经费包干、节余滚存”的原则，各单位的公务用车一律上交学校统一管理；学校的公务用车实行市场化运作，公务中需派车的，参考各个单位往年的用车指标，本着厉行节约的原则，在核定限额内实现实报实销，超出部分自行承担。

    为标本兼治，建立长效机制，江西师大又及时出台后续政策：2013年4月起，全校在编在岗教职工中按每人每月200元的标准发放交通补贴；进一步优化校车运行线路，调整班次，提高管理效率和服务水平；开发网上多功能车辆智能化管理系统，方便单位及教师在任何时间、任何地点通过网络订车；安装GPS定位系统对公务用车行驶线路、油耗情况进行实时监管，公车改革领导小组办公室定期对车辆运行状况进行公示……

    这一系列堪称“组合拳”式的规范管理及高效服务举措，由于最大地兼顾了单位及个人的利益，使得此次公车改革得到了广大教职工的拥护。一年多来，江西师大仅机关处室的公车开支就节约了110多万元，用车费用下降明显。“学校领导班子在这件事情上表现出来的决心和勇气，让师生们感受到了扑面而来的清新之风。”一位青年教工如此评价此次公车改革。（师萱）