■落实“职教20条”开启职教新时代

    南京铁道职业技术学院，创建于1941年，曾长期隶属国家铁道部门管理，也是长三角地区仅有的铁道类高职院校，在业内素有“华东地区铁路行业的黄埔军校”之称。

    “近10年来，面对中国高铁的大建设、大发展，学校坚持‘走合作发展之路，与中国铁路同行’的办学理念，紧跟中国高速铁路发展的步伐，积极探索适应高铁新技术、运营管理新模式的高素质技术技能人才培养新路径，取得显著成效。”学校党委书记钱吉奎介绍道。

    学校紧跟行业、携手企业、锤炼专业的特色化发展路径，对同类高职院校具有重要参考价值，对当前高职院校的“双高”建设也有着良好的借鉴意义。

    紧跟行业 与中国铁路同行

    “高铁一通，转换时空；火车一响，黄金万两。”

    近10年来，中国高铁的发展成就世界瞩目，在给中国带来天翻地覆变化的同时，对高铁专业人才的需求也呈现爆发式增长。尤其是中国铁路上海局集团公司，高铁运营里程长、动车组装备数量多、运营技术先进，对高铁人才的需求更大，对人才的素质要求也更高。

    面对中国铁路发展的新形势、新特点、新要求，铁路人才培养体系的改革创新势在必行。

    如何突破传统铁路人才培养体系的局限，有效对接现代高铁的关键岗位；如何解决高铁运输现场安全要求高、专业实践机会少的难题，给学生提供更多更好的职业技能训练；如何破解职业素质培养形式单一、全面打造高素质技术技能人才……一道道难题摆在南京铁道职业技术学院面前，亟待解决。

    “这些对我们来说，不仅仅是挑战，更是一个个必须解决的硬任务，这是我们服务交通强国战略的使命所在。”学校党委书记钱吉奎态度鲜明地说。

    学校以积极的前瞻性思维、强烈的问题导向，立足顶层设计，进行整体谋划，全面增强各项改革发展举措的关联性、系统性、协同性，形成了以“集成创新理论”为核心的整体解决方案。

    学校主动加强与中国铁路上海局集团公司等企业的合作，并与江苏省教育部门、中国铁路上海局集团公司形成共建机制，组建学校理事会，有效集成社会各方资源，为高铁技术技能人才培养体系的构建创设了有利条件。

    学校着力加强专业建设，精准对接高铁运营的关键岗位，建设高铁专业群体系；积极携手中国铁路上海局集团公司等企业，对各专业群实训室进行改造升级，并成立“轨道交通实训中心”，打造一流的高铁综合实训基地；校企联合打造混编教学团队，培养了一批具有“双师素质”的行业名师。

    学校坚持深入开展教育教学改革，定期组织修订人才培养方案，提高人才培养的针对性；开展项目化课程建设，提高模块化课程建设水平；推动信息化教学改革，满足学生自主学习需要；校企合作开发优质教学资源，提升学生学习效能。

    为了更好地传播铁路精神，学校与江苏省铁路办共建了江苏铁路教育馆、高铁技术馆，与中国铁路上海局集团公司共建长三角铁路文化研究中心，开展铁路文化研究。

    值得一提的是，学校还建成欧亚交通高校国际化人才实训基地，开展俄罗斯、埃及以及东南亚多个国家留学生培养教育，更好地服务“一带一路”建设，有力地提升了学校的国际影响力。

    一项项改革创新相互配合、相互促进、相得益彰，形成了较为完善的高铁人才培养体系，并产生了共振叠加的实际效果，南京铁道职业技术学院的高铁人才培养迸发出澎湃活力。

    携手企业 走合作发展之路

    “合作发展，是我们的核心战略。无论是教育教学资源建设，还是人才培养，乃至职业精神塑造，都需要校企的密切配合。以后的发展，我们将坚持并进一步深化校企合作、深化产教融合。”南京铁道职业技术学院院长张颖超如是说。 

    学校创新推出“以集成模式建设高铁教学站场”构想，积极联合高铁产业链的龙头企业，组建了以学校和中国铁路上海局集团公司为“双主体”，并吸纳其他高铁企业参与的高铁教学站场建设管委会，形成“1（南铁院）+1（中国铁路上海局集团公司）+Ｎ（其他伙伴）”实训台开放建设机制，集聚各方人才、技术和信息等方面的优质资源，率全国之先建成技术同步、全真设备、连接铁路正线的“两站一区间”高铁教学站场。

    高铁教学站场集成了高铁各系统和多型号技术装备，形成有机衔接、功能完备、仿真运行的高铁大联动实训系统；通过多专业联动实践创新项目的实施，实现了高铁调度指挥、信号控制、动车组检修、接触网维护、线路养护等多工种协同训练，融教学、培训、技能鉴定、工程实验、技术研发等功能为一体，满足了多样化需求。

    “列车开进校园”不仅有效破解了铁路专业学生无法在企业现场开展实践技能训练的难题，确保技术与现场同步，有效满足高铁岗位联动实训的要求；还通过建立跨专业联合实训协调机制，实现高铁多工种协同训练，解决了现场因安全生产要求无法进行系统级故障排除训练的困难。

    在此基础上，学校进一步提出“以集成的路径培育高铁职业精神”的目标，坚持“德技并修、知行合一”的育人理念，遵循感知、理解、践行的养成规律，发挥“双主体”合力育人优势，系统设计培育路径，集成实现文化熏陶的外生路径、课程思政的内生路径、多种体验形式的实践路径，将高铁精神融入校园文化建设，在润物细无声中涵养高铁精神；将高铁精神纳入专业教育，让学生从专业视角理解感悟高铁精神；将高铁精神融入实践教学，让学生多渠道体验和践行高铁精神，为高铁技术技能人才铸铁路魂。

    为达成高速铁路技术技能人才培养的整体更优目标，学校创新推出“333”人才培养模式改革，通过创新行政班级、教学班级、项目团队三类不同的教学组织形态在专业学习不同阶段的实施，全力满足学生的个性化发展；通过集成课程思政、实践养成、文化熏陶的三种不同路径，全力提升学生的职业素质；通过将校企协同、专业协同、岗位协同贯穿于人才培养的全过程，优化组合人才培养过程中的各类资源要素，全力促进学生职业能力的养成；不仅塑造出学生“一专多能、一岗多责”的职业技能，更铸就了自身的鲜明特色。

    锤炼专业 为高铁培育尖兵

    “高速铁路包括调度指挥、客运服务、动车组、通信信号、工务工程、牵引供电等六大系统，具有技术交叉融合、多岗协同作业的特点，是高新技术集成与创新的典型代表。这要求从业人员应掌握全系统的综合知识、多岗位的职业技能、具备深厚的铁路职业素质。”南京铁道职业技术学院院长张颖超指出，“解决之道，就在于专业的集群化、体系化建设。”

    学校瞄准高铁人才需求与培养规格，率先界定了“知识综合、技能复合、素质融合”的人才培养核心；并根据高铁运营特点，面向高铁六大系统，对接高铁行车组织等关键岗位群，建设了“高铁运营管理”等五大专业群，并形成“专业群资源共享，跨专业联合培养，多岗位联动实训”的高铁专业群体系，充分满足高铁运营企业对技术技能人才培养的需要。

    学校联合中国铁路上海局集团公司，率先开设“铁道机车车辆（动车组检修）（高铁专业方向）”“高速铁路工程技术”等专业，并在此基础上，以铁道交通运营管理、铁道信号自动控制、动车组检修技术、铁道供电技术等国家级别（省级）品牌专业为核心，构建出高铁运营管理、高铁信号控制、动车组运用维护、高铁牵引供电和高铁工务工程等五大专业群，形成了覆盖高铁关键岗位的专业群体系，有效实现资源集成共享、专业集群发展。

    课程建设上，学校紧紧围绕“高铁技术技能人才”这一定位，依托高铁专业群体系，以满足学生个性化发展、促进就业为导向，着重提炼序化高铁关键岗位知识、技能和素养要素，一体化构建了“底层共享、中层支撑、高层联动”的课程体系。

    其中，“底层共享”针对高速铁路六大系统对专业人才培养的共性要求，打破专业界限，一体化设计开发“高铁技术装备”“铁路行车导论”“铁路职业素养”等各高铁专业共享课程，突出五大高铁专业群基础课程学习的通用性；“中层支撑”强调高铁生产指挥、施工养护、设备检修等核心岗位群对复合型人才培养的要求，通过“专业+模块”的课程组合设计，实现跨专业复合技能的系统培养，突出学习的复合性；“高层联动”着重高铁岗位对综合实践能力的要求，在梳理分析高铁运营关联岗位相互衔接、相互协作的生产关系基础上，依托高铁教学站场，以高铁运营典型工作任务为范例，集成各专业综合技能培养要素，开发编制了“校园列车开行”“高铁天窗检修”联动实践项目与“高铁联调联试”创新实践项目，建成了《动车组检修技术》等14本国家规划教材，国家精品资源共享课“车站信号联锁设备维护”等优质教学资源，突出职业技能培养的综合性。

    南京铁道职业技术学院的“集成式”高铁人才培养实践，不仅使得人才培养呈现出整体有序、有章有法、前后贯通的新格局，更生动诠释了“离不开、广认同、可交流”的办学特点与品质，使学校成为高铁时代高铁人才培养的领跑者。（王丽英）