郑州地铁到学校招聘

    技术专家在生产一线指导实习

    郑州市轨道交通1号线自去年12月28日开通投入试运营以来，日均客流达15万人次，短短的两三个月已经大大改变了沿线人们的生活方式，同时也在悄悄地改变着郑州的城市布局。人们可以不再担心上下班的拥堵，可以随意选择周边商场购物，可以随意选择沿线景点游玩，大大节省了出行的时间成本。

    繁忙的地铁背后，离不开郑州铁路职业技术学院无形的支持，是郑州铁路职业技术学院为郑州轨道交通1号线运营提供了巨大人才支撑和智力支持，这所以培养技术技能型人才著称的地方高校担当了城市轨道建设与发展的“主力军”。

    根据规划，郑州市地铁由6条轨道交通线路组成，总里程约202.53公里。郑州轨道交通1号线一期工程长26.34公里，共设车站20个。据统计，在郑州市轨道交通有限公司工作的郑州铁路职业技术学院毕业生共有830余人，其中正在运营的一号线公司员工有80%左右都是郑州铁院培养出来的，20个车站站长有17个是学校毕业生。学校毕业生遍布管理、技术及生产等关键岗位。

    作为国家骨干高职院校立项建设单位，郑州铁路职业技术学院以鲜明的办学特色勇敢担当起服务郑州地铁发展的主力军角色。郑州地铁为何对郑州铁院青睐有加呢？除了地缘亲和力之外，更多的是郑州铁院60多年行业办学积淀迸发出的核心竞争力。

    轨道交通专业特色赢得青睐

    60余年来，郑州铁路职业技术学院坚持立足地方，依靠行业，服务铁路和地方经济建设，形成了“面向市场，就业导向，校企合作，工学结合”的办学理念，轨道类、医护类专业特色明显，多科类专业共同发展。

    郑州铁院在轨道类人才的培养上形成了天然的优势，是河南省仅有的轨道交通类高职院校、全国铁路首所独立设置的高等职业技术学院，在全国同类院校中最早开设城市轨道交通专业。近年来，始终追踪产业升级，始终追随行业企业的技术进步，轨道交通类专业设置涵盖轨道交通运输业所有岗位工种。尤其是“十一五”期间，根据铁路行业技术进步和城市轨道交通建设对人才需求带来的新变化，及时增开轨道交通类新专业，着力打造高速铁道技术、城市轨道交通控制等专业。目前，学校设有城市轨道交通运输所需的各个专业，包括车辆驾驶、车辆检修、城轨供电、轨道交通控制（通信信号）、轨道交通运营管理以及轨道工程等，具有得天独厚的轨道人才培养优势。这些年来，大批毕业生被深圳、广州、武汉等城市地铁公司录用，得到了业界的广泛赞誉和社会的一致好评。

    从2009年开始，郑州地铁牵手郑州铁院，郑州铁院从建设方案的规划论证，到设备的选型、调试、安装，再到运行，全程参与郑州地铁的兴建。双方曾共建郑州市城市轨道交通人才培养基地、郑州轨道交通学院，并在教师和技术人员互兼互聘、订单班培养等方面开展了深入合作。郑州市轨道交通有限公司近三年连续到郑州铁院招聘毕业生300余人。

    毕业生肯吃苦能力强

    我们都知道，吃苦耐劳且能力强的学生最受欢迎。郑州铁院注重学生创新精神和实践能力的培养，在人才培养过程中，将“崇德尚能，知行合一”内化为学生自身的追求，毕业生很好契合了轨道交通行业人才需求旺盛、规格要求高的现实，学生发自内心的敬业精神普遍受到用人单位好评。

    郝婷婷，2012年毕业于郑州铁院电气化铁道技术（城轨供电方向）专业，2011年进入郑州地铁订单班，订单培养中，学校根据地铁的工程计划和设备选型，采取了针对性教学。一年后，郝婷婷参加了由学校和公司共同组织的严格的订单班录用考试，和绝大多数同学一样，毕业后如愿进入郑州地铁工作。

    毕业后，又在郑州铁院承办的郑州地铁新入职员工培训班进行了学习。到郑州地铁工作后，地铁尚处于建设阶段，郝婷婷和她的同班同学们立即投入到相关电气设备的安装、调试工作中；一号线投入空载试运行后，又参加了变电所值班、巡视，夜间设备的检修、年修、日常维护等作业。由于变电所值班的特殊性，不管白班还是夜班都要上足12个小时，作为刚入职的女大学生，郝婷婷从未懈怠。

    和郝婷婷这些从订单班直接进入郑州地铁的毕业生不同，还有一批从南方沿海城市地铁公司回到郑州的。

    李雅霖，连同另外三名女司机是郑州地铁130余名地铁司机中仅有的“四朵金花”，她们全部毕业于郑州铁院。2013年，她们从深圳地铁离职来到了郑州地铁。

    同样是在地铁当司机，但郑州和特区城市的深圳是没法比的，为什么要选择回郑州？李雅霖说，能开上河南首条地铁电客车，很开心也很荣幸，家人都非常支持。

    在郑州地铁不到一年的时间里，李雅霖前后经历了六站五区间调试，综合联调，试运行，开通试运营。在每次的工作中都能够认真负责、把控安全，多次发现人员物品侵限，防止了多起人身伤亡事故的发生。非常幸运的是，在郑州地铁一号线开通的当天，李雅霖担任了专列司机，亲身体验了郑州地铁开通的自豪感。在2013年12月部门组织的故障处理技术比武中获得二等奖，并荣获“郑州市青年岗位能手”的称号。

    还有一些从外地回郑州地铁工作的毕业生，一回来就担任了管理或技术工作，他们在地铁担负起了更多的责任，但都有一个共同的愿望，那就是把家乡建设得更美好。

    2003年毕业于郑州铁院铁道车辆专业的成炎，先后在深圳地铁、北京京港地铁等国内成熟地铁轨道行业工作，2011年进入郑州地铁工作，任运营公司车辆部检修室主任。从检修室成立以来，成炎作为检修室的负责人，在车辆段通讯信号差、灰尘多、车辆段运用库还没完全建好的情况下，始终坚守在自己的岗位，带领检修室100多人不分周末和节假日始终坚守一线。曾经为保证首列电客车下正线调试，连续工作27个小时，用实际行动践行了保开通的诺言，先后获得运营分公司先进个人、总公司年度优秀员工等荣誉。

    张小魁，2008年毕业于郑州铁院铁道运输专业，曾在广州地铁工作，一直关注郑州地铁的建设，为响应家乡地铁建设的需要，2012年11底毅然从广州地铁离职后回到郑州地铁，现任郑州东站站长。回到郑州地铁后，多次深入车站工地现场，竭力将广州新线筹备工作经验吸收转化，并结合实际情况运用到郑州地铁新线筹备工作中，带领郑州东站筹备人员，圆满了完成开通试运营工作，目前车站运作良好。2013年先后被评为“党员先锋示范岗”和“优秀培训师”。

    屈文涛是郑州铁院2008届毕业生，现在是郑州地铁运营分公司设施设备部供电室的一名技术人员，主要负责二次继电保护的相关工作，同时也是工班的技术工作顾问。谈到自己的成长，屈文涛说，是母校悉心的培养给自己搭建了就业平台，母校不仅注重专业知识的传授，而且注重实践动手能力的培养，毕业后和岗位契合度很高，自己在工作中得心应手。

    多次在郑州地铁组织的技术比武中取得第一名的郑州铁院2009届毕业生刘军伟，现在是郑州地铁车辆部调度室的车厂调度，谈起自己取得优秀成绩的原因时说：“在学校中所学的专业知识、在机务段实习的经历和学校工学结合的培养模式，使我毕业以后，很快适应了单位的岗位要求。”

    从建设到运营全程参与地铁1号线

    作为校企合作单位，郑州铁院在给郑州地铁输送大量高质量人才的同时，围绕技术服务和志愿服务全方位助力地铁发展。

    人员互兼互聘成为校企双方打破常规开展合作的利器。根据2011年郑州铁院与郑州地铁签署的教师和技术人员签署互兼互聘协议，学校作为甲方每次派10名左右专业课教师或管理干部到乙方郑州市轨道交通有限公司任访问工程师；公司则选派管理人员和工程技术人员任甲方客座教授或兼职教师。这些访问工程师和兼职教师长时间工作在对方单位，发挥了巨大作用。三年来，已有32名专业骨干教师在郑州地铁挂职，这些教师在地铁公司参与设备技术方案论证会、研讨会，参与科研计划的制定，利用自身丰富的专业知识和科研经验为地铁建设和运营出谋划策。很多老师表示，在地铁公司的历练既为地铁建设做了贡献，也增长了专业知识，丰富了实践经验。互兼互聘的实施对学校师资队伍建设也大有裨益。

    地铁开通前后，设备功能测试和秩序维护急需人手，郑州铁院毫不犹豫伸出了援手。2013年12月，一号线试运营前期，应郑州地铁的邀请，城市轨道交通运营管理专业400余名学生参加了自动售检票系统（AFC）自动售票机、检票闸机使用功能测试。工作中，同学们克服时间紧、任务重、车站装修环境尚不到位等不利因素，深入1号线全线20个车站，在短短5小时内，完成百余台自动售票机、300多台检票闸机、数十台票房售票机五轮20余万人次的进出测试。

    此外，郑州铁院青年志愿者也多次到地铁站台开展志愿服务活动，协助旅客进站、乘车，维护乘降秩序等。

    郑州铁院与郑州地铁不断精耕合作的土壤，可以说，紧密融入式的合作打造了校企合作的典范。