在航运界，有一所学校一直以优良的教学传统和突出的历史贡献享有盛誉，那就是具有60多年悠久办学历史的江苏海事职业技术学院。学院前身为南京海运学校和南京航运学校，始建于1951年，是新中国成立后建立的首所培养远洋和内河船员的学校，为我国航运业发展作出了重要的历史贡献。2000年，两校由交通部门划归江苏省管理；2003年7月，合并组建为以服务水运经济产业链为主的全日制高职院校。

    据了解，该校毕业生“服从服务意识强、实践动手能力强、英语应用能力强，敬业精神好、团结协作好、身心素质好、创新创业好”的“三强四好”特点是航运界所的公认评价。据社会评估调查机构麦可思公司的调查报告显示，该校毕业生就业竞争力、就业提升率、半年后就业薪酬等指标近3年一直居于江苏省同类院校首位，毕业生历年来供不应求，在全国各大航运企事业单位，都活跃着大量该校毕业生的身影。

    一所几乎和新中国同岁的老校，如何能在市场中一直保持良好的口碑，勃勃长青呢？该院刘红明院长的一句“三个坚持办学理念”道出了真谛。据刘院长介绍，“三个坚持”一是坚持以人为本、学生为重的理念，回答了“办什么学”的问题。二是坚持按照教育教学规律和市场经济规律“两个规律”办学的理念。三是坚持“三关注、三服务”的理念。“三关注”即关注政府，坚持正确的办学方向；关注行业，坚持产教融通，特色办学；关注同行，取长补短，竞和发展，解决了“怎么办学”的问题。“三服务”即服务地方、服务企业、服务学生，明确了“为谁办学”的问题。正是在“三个坚持”办学理念指导下，该校以江苏省级示范性高职院校建设为契机，紧贴水运经济产业和区域经济社会发展趋势，适时推进专业建设和人才培养模式改革，培养了一大批适应行业企业需求的高素质技术技能人才。

    服务水运经济产业链 优化专业体系构架

    高等职业院校的职责是服务区域经济发展。江苏是航运大省，处于以国际航运中心上海为龙头的长江经济带的咽喉部位，战略地位显赫，水运经济发达。根据“行业领先、省内一流、全国有影响的、航海特色鲜明的高职院校”的建设目标，该校组织开展了广泛深入的调研，在保持传统特色、发扬区域优势的基础上，从主要服务面向的水运经济产业和区域热门或新兴产业链岗位需求入手，根据产业链的人才数量、人才规格需求确定人才培养面向的岗位，根据岗位能力需求设置专业，优化调整专业布局，构建基于专业群的“产业链——岗位链——专业链”三链对接的专业体系，形成了以航海技术专业群、船舶与海洋工程专业群、港口与机电工程专业群、航运经济与管理专业群为主干，信息工程专业群、旅游与人文艺术专业群为补充，航道与海岸工程以及围绕海洋经济有关的现代服务业为发展方向，水陆并举、港航并重，各专业协调发展的专业新格局，实现了专业设置与产业对接，极大地提高了人才培养的针对性和适用性。

    据了解，该校目前拥有3个中央财政重点支持的专业、3个省级特色专业，以及4个省级重点专业群、4个省级示范建设专业、2个省软件服务外包类嵌入式人才培养专业。

    遵循人才培养规律 深化“三接轨、三融通”人才培养模式改革

    人才培养模式是实现人才培养目标的方法和手段的总和，高素质人才的培养离不开科学、高效的人才培养模式的支撑。据刘院长介绍，该校遵循高素质技术、技能型人才培养和成长规律，按单项能力、综合能力、岗位能力与职业能力“四个能级”逐级递进的原则，以学生全面发展和素质养成为主线，以虚实结合、仿真与全真贯通的实践教学为手段，强化能力尤其是实践动手能力培养，探索实践形成了“三接轨、三融通”工学研结合人才培养模式。即培养定位与产业需求接轨，产教融通；课程体系与职业标准（国际公约）接轨，课证融通；教学过程与生产过程接轨，工学融通。

    在学校“三接轨、三融通”人才培养总模式下，各专业结合自身特点不断深化人才培养模式改革，形成了富有强烈产业特色和各自专业特征的多样化人才培养子模式。如轮机工程技术专业“点单式4+4”人才培养模式，突出了“以企业需求、学生个性发展为本，校企学共赢”的理念；航海技术专业的“双轮驱动、能力递进”的“四段四层多证”人才培养模式，强调的是“课证融通、能力渐进”的航海技能型人才培养特点；船舶工程技术专业的“三层四段、厂校一体”人才培养模式则遵循船舶建造行业“师徒制”技能培养传统；船舶电气工程技术专业“以岗位能力为主线，教学做一体化”人才培养模式则依托校内生产性实训基地，以企业真实项目为载体，实行“理实一体化”教学，实现“做中学、学中做”，提升人才培养质量。

    近3年来，该校人才培养模式创新成果显著，曾获得江苏省教育教学成果一等奖3项、二等奖1项，全国交通教育研究会教育教学成果一等奖3项、二等奖6项、三等奖3项。软件技术专业“宽平台、分方向、分段式、订单化”人才培养子模式在省内同类院校中广泛推广，是江苏省高技能人才培养示范基地、江苏省人才培养模式创新实验基地、江苏省软件人才培训基地、南京市服务外包人才培养基地。

    对接职业岗位标准 重构基于工作任务的课程体系

    课程体系是人才培养模式的具体实现，是教学内容和进程的总和。该校根据职业岗位对人才规格的要求，在华东师范大学专家团队指导下，和企业专家一起共同对各专业课程实施了任务驱动的项目化课程改革，各专业的人才培养方案都遵循“课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程对接”的原则重构了课程体系。在课程设置上，体现了以岗位（群）工作任务分析为逻辑起点，理论和实践相融合；在课程设计上，体现了以工作任务为驱动，课堂教学和职业证书相融合；在课程考核上，体现了以行业标准为考核依据，学生毕业条件和职业标准相融合。

    如果说以项目任务为驱动的“理实一体化”教学更多强调的是“做中学”，实现学生基本技能的培养，综合实训则突出学生的“学中做”，实现学生从技能向技术的升华。刘院长认为，高职教育的“高”决定其人才培养不能仅是一个知识、技能的传授和习得过程，更应是一个心灵成长和职业素质养成过程。该校在学生职业素质养成方面进行了积极尝试，在基于工作过程和课证融通课程体系中，各专业将海洋文化、企业文化、大学文化融入文化素质课程，培养学生的职业情感、态度和创新精神；将大学生实践创新训练计划项目、教师研究项目、企业技术项目、技能竞赛项目融入能力拓展课程，培养学生创新能力；将科技服务与企业顶岗融合，培养学生的就业创业能力。专业特长和综合素质相融合的培养模式，使得该校培养的毕业生深受社会和企业欢迎。

    软硬件协同建设 “三层四级”实训体系日臻成熟

    “动手能力强”是航运企业对江苏海事职业技术学院毕业生一贯的赞誉，这主要得益于该校持续继承和发扬了其重视实践教学的传统。据江苏省高等教育人才培养数据采集平台显示，该校实验实训设备价值总值达一亿多元，在江苏省高职院校名列前茅。2012年至2014年，在示范院校建设3年里，该校就投入实验实训设备建设资金3000余万元，接受企业捐赠设备值达1400万元，新建了7个校内生产性实训基地，新建或改造了59个实训室，使校内实训室总数达到了145个，实训基地建筑面积增至10万平方米，建成了以3个国家实训基地和3个省级实训基地为标杆的校内实训基地群，还建了300多个紧密合作的校外顶岗实习基地，基本满足了教学、科研、生产、社会培训、技术服务、技能鉴定等功能需要。

    除了在实验实训硬件建设上的突出成效，该校在实训基地软件建设上也有不少可圈可点之处，如规范健全的实训规章制度、操作规程，配套的实训实习教材或指导书，完善的实训评价考核和监督机制等，突出的亮点则是其统筹规划的实践教学体系。据刘院长介绍，该校实训基地按照“技术、开放、共建、共享”的建设原则和“统筹规划、突出重点、分类管理”的建设思路，以生产性实训基地和仿真训练中心建设为重点，校内外实训基地协调建设，软硬结合协同发展。

    经过多年的建设和不断的优化，具有“厂校互设、软硬互济、虚实互补、功能互助”特征的“三层四级”实践教学体系日臻完善。各专业依托院级公共基础实训平台，进行单项基本技能训练，培养学生基本技能；依托专业群内综合仿真实训中心，进行综合技能训练，培养学生专业技能；依托“校中厂（船、所）”、“厂（船）中校”，进行生产性项目全真训练，培养学生综合技能；依托校外实训基地，通过实船实岗综合训练，培养学生岗位实践技能。全方位、立体化的实训教学体系使得学生的实践能力得到了全面的培养。

    两个质量管理体系有效监控 人才培养质量带来“进出两旺”

    水运经济属于全球化经济产业，服务水运经济产业链构建的专业体系也必须具有国际化特点。那什么是国际化呢？刘院长介绍，国际化主要体现在三个方面：教学内容符合国际标准，教学过程接受国际质量管理体系监控，学生获取的证书得到国际认可。据悉，该校是新中国首批履行国际海事组织公约、具有船员教育与培训资质、为国际海事组织认可的航海院校之一。为保证船员教育培训过程具有可控性、培训质量具有可追溯性，学院率先在教育教学管理中引入了ISO9000质量管理理念，1998年2月就建立了《船员教育和培训质量管理体系》。为了进一步强化船员与国际公约接轨的职业技能培训，学院在2008年取得了国际权威认证机构挪威船级社的DNV认证证书。为了保障体系有效运行，学校每年都进行内部审核和管理评审，国家海事部门和挪威DNV船级社专家定期对体系的有效性进行中间审核和再有效审核。通过两个质量管理体系的PDAC闭环控制，配合“学生、教师、督导”三层评教体系和学校、行业、企业三方各有侧重的评价机制，使得该校的教育教学管理得到持续改进，人才培养质量稳步提升，具有“三强四好”特色的毕业生受到用人单位广泛欢迎，被企业称为“用得上、留得住、有发展”的技术技能型人才。